本报讯 /记者陈晓平

　　昨天，记者从轨道交通M8线建设单位了解到，去年开工的M8线工程进展顺利，部分站点的主体结构已经完成，第一区间鞍山路站至江浦路站的区间将于下月结构贯通，她标志着M8线施工由车站施工转向区间掘进。

　　承担M8线四标段的市政基础公司项目经理刘哲告诉记者，由于M8线要在江浦路段与轨道交通L5线交汇，加上，必须穿过杨树浦港和深15米的两江截流污水管，因此M8线的施工是在负24米即地下三层中进行，困难可想而知。

　　记者了解到，与其他轨道交通建设的情况不同，根据设计要求，M8线是上海目前第一条在隧道施工中采取管片无损口全通缝拼装的通道。刘哲说，正因为以往隧道建设从未采取这一拼装工艺，因此，较其它正在建设的轨道交通而言，其施工工艺的难度更大，对工程技术人员的要求更高。

　　据他预计，现在离实现区间结构贯通还有6.7米的距离，如一切顺利的话，到下个月初，用于掘进鞍山路、江浦路区间的盾构即将出洞，也就是说，当第一区间隧道实现贯通后，将为整条M8线的区间的管片拼装积累经验。

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