本报讯 （记者 陈永华） 美国联合航空公司（简称美联航）中国地区总经理郭振雄日前接受记者采访时表示，美联航与中国航空公司的合作正在进行当中，并且不排除未来入股中国航空公司的可能。这预示着国外的航空公司将加快进入中国市场的速度，与中国航空公司“近身肉博”。但对于国外航空公司进入中国市场，在我国拥有最多国际航线的国航表示欢迎，并认为，这将有利于国内航空市场的发展。

　　不排除入股可能性

　　美联航在去年与中国航信签署了双方系统间的直联协议，美联航的售票系统将于今年8月中旬与中国航信的系统实现直联。直联后，中国机票代理人可以直接查询美联航的航班信息，大大保证了消费者获得准确的航班信息。这也将大大加强美联航在中国航空市场的竞争能力。

　　当记者问到美联航是否会入股中国的航空公司时，美联航中国地区总经理郭振雄表示，不排除该可能性。有业内人士分析，之前，对于相关传闻，美联航都澄清“无此计划”，而最近该公司中国地区总经理郭振雄的表态，预示着美联航将会不断加大在中国市场的投入力度，国内的航空公司面临的竞争者不仅仅是国内的同行。

　　外航服务品牌有优势

　　郭振雄向记者表示，目前大部分旅客乘坐飞机时，最关注的是航空公司的品牌、服务等因素，而并不一定是机票价格。在与国内的航空公司竞争中，美联航有着航线网络和服务的优势。美联航是全球第二大航空公司，航线网络遍及全球各地，尤其是在美国，同时，该航空公司的服务是有口皆碑的。因此，在国内的航空市场竞争中，美联航有着自己独特的优势。

　　国内多家航空公司也向记者承认，国外航空公司在服务方面做得确实比国内的要出色，在飞机上提供的服务也比国内的要多，例如，在国外航空公司的飞机上，收发电子邮件是一件再普通不过的事情。美联航在“911”事件后申请破产保护，也向该公司的常旅客逐一发信告知，解释目前公司的情况。

　　而在机票价格方面，国外航空公司也比国内的更灵活。郭振雄告诉记者，在“911”事件和“非典”后，他们就推出多折扣机票，刺激航空市场，恢复旅客对航空器的信心，他们对价格的控制，都是根据市场的需要来制定的。而我国还在讨论机票的最低折扣应该控制在多少。

　　国内航空业欢迎外航进入

　　对于国外航空公司加大在中国市场的竞争力度，在我国拥有最多国际航线的国航表示欢迎。国航方面表示，竞争是一定存在的，航空公司也一早有这个心理准备，同时也必须承认国外的航空公司有着自己的优势。但国外航空公司进入中国市场，有利于国内航空事业的发展、成熟。

　　国外的航空业历史比我国长很多，体制比较完善，有很多值得我国航空业学习的地方。国外航空公司扩大在我国的权力，对我国的航空业发展有好处，可加快我国航空领域开放的步伐，与国际接轨。在国际上，有着不少的航空公司联盟，美联航也与加拿大航空公司、新西兰航空公司等结成了“星空联盟”。这种联盟既相互竞争，又相互协调，对于规范行业的管理有一定的好处。

　　国航表示，在与国外航空公司的竞争中，我国航空公司也有自己的优势，在我国国内的航线网络中，我国航空公司有着国外航空公司不可比拟的优势，而在政策上，政府对国内航空公司也会有一定程度上的倾斜。在此基础上，国外航空公司在进入中国市场，与国内航空公司合作，实行代码共享、票价互惠、合力培训和宣传等，实际上是国内外航空公司强强联手，达到双赢的效果。国内外航空公司合作，可以做到包括航线在内的优势互补，旅客在查询信息、订购机票和航班接驳等方面更便利，最终得益的将是消费者。

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