站在香港街头，一辆接一辆的奔驰、劳斯莱斯、法拉利、保时捷和宝马，会不停地从你眼前闪过。同时，与中国内地相比，香港的汽车又一直以便宜著称。但尽管这样，香港工薪阶层的私车拥有率却远远低于北京、深圳等地。
造成这种强烈反差的原因，主要是香港实行了特殊的汽车消费政策。
香港实行的是自由港政策，由于不收汽车关税，世界上任何一个汽车厂家，只要愿意到香港来卖车，并且遵守香港的法律，香港市场都会向它开放。因此，香港市场上的汽车价格便宜：一般排气量在1500毫升至2000毫升的汽车，市场价格不超过13万港元；2500毫升左右的车，也就在20万港元之内。以此计算，香港工薪阶层用半年到一年的工资就足以买下1辆不错的汽车，但人们对于买私家车却缺少热忱。
其主要原因是，虽然香港不征收汽车关税，但只要买车，就要交纳车款40％至60％“首期登记税”。同时，特区政府在汽车上牌、保险、停车、加油等方面，实行了一系列政策，以此调节和控制私人汽车的增长，达到保护环境的目的。特区政府还加大对公共交通的投入，以保证人们出行的方便。
香港的汽车牌照费用以排量2500毫升为界，按汽车排量大小计征税，排量越小越便宜。香港的汽油价格也高得惊人，每升为11．15港元，其中油价为5．09港元，燃油税则为6．06港元。
停车费高也是港人对买车却步的原因之一。在港岛的铜锣湾、湾仔、中环或九龙尖沙咀一带，商场停车场每小时的价格为25到33港元。一般的公寓停车场每月停车费用在1500至2500港元。
此外，香港高度发达的大巴、地铁、电车和轮渡等公共交通工具提供了顺畅的交通，市民出行方便，自然对私家车的需求不迫切。因此，除了富商巨贾买豪华轿车、部分年轻人买时尚跑车外，大多数市民仍选择公共交通作为出行代步的工具。
