记者昨日从长沙市交警支队车辆管理所了解到，目前到长沙市渣土办登记的渣土运输公司共有39家，共计渣土车1572台，而真正持有合法牌照的渣土车只有255台，另有467台属已领用临时牌证正等待换发正式行驶证的车辆。

　　交警承诺可以上门服务

　　车管所一位负责人说，为配合城运会重点工程，方便渣土车上牌，交警部门早在数月前的一次协调会上就曾承诺可以上门服务。从渣土车进入长沙后，他们就设立了专门窗口接待办理渣土车上牌，并根据市渣土办登记的运输公司过户的所有渣土车与一些公司主动联系上牌事宜，并提前排好了车牌。但是，主动前来办理上牌的渣土车并不多，有的渣土车公司看到其他渣土车公司不来上牌，也跟着学，这使交警部门的工作很难开展。

　　不上牌原因多多

　　为何渣土车都不来上牌呢？正在办理牌照的长沙同发渣土砂石运输有限公司负责人陈某一语道破天机，“没上牌的渣土车，每天可以比上了牌的渣土车少100元成本，有谁不愿意，至少可少交养路费和营运税”。

　　据了解，新渣土车上牌费用相对比旧车要低，手续也相对要齐，一般渣土车上牌要经过4个程序：改装、换色、过户、换型，而许多渣土车主只是为了短暂的渣运目标，这成为许多车主逃避上牌的一个重要原因。

　　公司管理尚待加强

　　另据车管所民警介绍，有的渣运公司盲目地扩展业务，到处挂靠车辆，其中除有合法过户手续的车外，还有些渣土车根本就是黑车，或者是些车况非常差的车，而且，渣土车运输公司下属的渣土车都是承包给个人或小集体，不排除存在下属车辆的多次承包，而挂靠的公司仍以该公司名义营运，难免管理不到位。

　　本报记者　贺　晖　实习生　吴　丹

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