上周，普桑降价9000元，引起了业界的关注。但是，普桑降价的效果却远远没有预料的那么大：普桑没有热销，其他车型也没有跟进。
普桑自18年前上市以来，价格一直坚挺，而且一度成为许多新车定价的标杆。但是，面对今年上半年60余款新老车型持续不断地降价，普桑的销售形势日益严峻。据北京亚运村汽车交易市场的数字显示，上半年桑塔纳的销量跌至第14位。
虽然，上海大众认为，这是近年来普桑价格调整幅度最大的一次。但是，很多专家却认为，9000元的降幅很难在市场掀起波澜。首先，普桑即使在降价后，也要比部分同排量、同档次的新车型价格高。一位经销商认为，普桑降价的标准不能和目前的新车相比。目前市场上的新车大多数都与“世界同步”，而普桑则是上世纪60年代的车型。从款式来看，普桑肯定不占上风。
再有，普桑当年的老对手———富康、捷达都已经完成了降价，并且早在1年多以前就跌破了10万元，甚至富康在前不久已经降到了8．8万元。如果消费者要从这三款车中选择的话，在排量相同、车型都属老款的条件下，价格肯定就是主要因素了。那么，普桑也不占优。
虽然普桑降价并不能掀起更多波澜，但是却成为车市价格整体趋降的信号。尤其在销量占轿车40％的中级车市场，竞争将更为激烈。新报记者门莉娜
