新华网北京7月31日电（记者冯晓芳）养车费用是有车族和持币待购者始终的牵挂。对车辆使用成本居高不下这一问题，专家认为费改税是养车费用公平透明的关键。
养车费用大致包括固定支出、弹性支出和意外支出。除增值税、消费税、购置税、车船使用税四种税收以外，其他费用名目繁多，如养路费、年检费、路桥费、停车费、维修保养费、保养费、汽油费等，在一次性“大出血”购车之后，这些养车费用是车辆使用者每天
都能切身感受到的，因此受到消费者普遍关注。
中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，费多税少的现状在一定程度上加大了汽车的使用成本。以“费”冠名的各种收费得不到监管，不能用法律规范，就只能成为地方或部门的行为和利益所在。
据了解，目前，各地汽车使用收费情况不一，最低平均每年5000元，最高每年1．45万元，有泊位费、牌照费、增容费等不同名目，有些费用背后可能还有一连串的收费。如泊位费背后还有泊位证明书，办此证明也须交纳费用。
贾新光建议，可以通过把购买阶段的费用纳入购置税中，把使用阶段的费用纳入燃油税中等手段，加快车辆使用费改税进程，从而对各环节费用进行统一管理，增加其透明度。
北京工商大学经济学院副院长严旭阳说，由于车辆使用环节费改税得不到有效实施；车辆停放这一社会性收费存在各自为政的问题，价格差别比较大；同时消费者不能详细了解所交费用的去向，容易造成怨言一片。此外，维修市场刹车片、油管、汽油管等零部件假冒伪劣也使消费者对这一领域的收费摸不着头脑，需要大力进行市场监管。
记者日前从中国机械工业联合会了解到，今年上半年以轿车为代表的汽车工业继续支撑机械全行业快速发展，1至5月汽车行业实现利润近247亿元，占机械行业全部利润的58.4％。由此可见，汽车消费在很长一段时间仍是拉动新一轮经济快速增长的主导产业，所以在降低购买门槛的同时，规范其使用成本也是关键环节。（完）（来源：新华网））
