新华网北京7月31日电　金媛媛：筑起抗击非典的钢铁防线

　　我是北京铁路局石家庄客运公司Ｔ89／90次列车第一包乘组列车长。作为战斗在抗击非典第一线铁路职工中的一员，在这里代表他们向全国人民汇报工作，我感到无上光荣。

　　我所担当的Ｔ89／90次列车，是石家庄开往广州的一趟特快列车，跨越河北、河南、湖北、湖南、广东五省，行程2017公里，始发和终到站都是重灾区，也是全国铁路最早出现“非典”疫情的列车之一。大家知道，人群密集的地方往往是非典传播的高危地带，而火车作为公共交通工具，更是首当其冲。那时候站台上、车厢里的人们都带着大口罩，白花花的一片，眼睛里流露着恐惧和戒备，坐火车成了一件最可怕的事情，不是迫不得已，人们不愿、也不敢坐火车。在车上，我们不仅要做好自身的防护工作，还要发现疫情，控制疫情，为旅客提供安全的乘车环境。

　　石家庄铁路中心医院一位随车医生，在她的日记中写道：“让我万分担心的，是战斗在一线的列车乘务员。他们没有接受过专业防护训练，不具备医务人员的防范技能，他们不知道身边的哪一位旅客就是ＳＡＲＳ病毒携带者，更不清楚疫情会在什么时候突然发生……”

　　就是在这种情况下，我们和数百万铁路职工一样，把每一次出乘都当作一场战斗，把每节车厢都当成一个战场。为了旅客的生命安全，随时准备奉献一切。

　　4月下旬，我因急性阑尾炎住院手术。这时，非典已经在华北地区恶性蔓延。就在手术拆线的那天晚上，我接到车组另一位车长的电话，他告诉我这趟车移交了发热旅客，他和4位乘务员被医学隔离。我一听再也躺不住了，车上已经没有车长了。这个时候，我应该在车上而不应躺在这。医生一听我要出院，坚决不同意。我说：“您是医生，您对我负责是医生的天职；我是车长，对旅客负责是我的职责，我必须上车。”

　　由于一下子被隔离了5位同志，其他乘务员的情绪很不稳定。如何把大家凝聚到一起，是首先要解决的问题。4月30日出乘时我把党旗带到了车上，车到广州我们召开了支部大会。大家表示：作为党员，在这场斗争中，宁可战死不能吓死。支部明确了由医生、车长、乘警、值班员组成的应急小组的分工。我带领11名党员在党旗下举起右臂，重温入党誓词。十年前我在部队也曾入党宣誓，但这一次更让我理解了“共产党员”这四个字的含义。

　　支部大会刚刚开完，情况就发生了。凌晨6点38分，列车到达信阳站，我们接到紧急通知：车上有一名只知道姓名不知道座位号、在驻马店下车的疑似病人，要求立即排查。下一站就是驻马店，之间只有一个小时。我们必须要从一千多名旅客当中找到病人。如果找不到，车上一千多名旅客的健康将受到威胁，再由这些来自四面八方的旅客传播到社会，后果不堪设想。怎么办？应急小组紧急碰头，一边穿防护服一边研究对策。这个时候决不能广播找人，这很容易引起病人和旅客心理恐慌。办法只有一个，那就是一个车厢一个车厢地过，一个旅客一个旅客地查。十分钟后，排查方案通过乘务员接力传递下去。

　　清晨，正是人们洗漱、用餐的时间，旅客们来来往往流动性很大，给查找工作带来很大难度，各车厢乘务员劝阻旅客在本车厢活动，应急小组则兵分两路，从列车两头往中间堵。我们走到哪，人们白色大口罩后面一双双惊恐的眼神就追寻到哪，并不停地追问发生了什么事，是不是有非典？我们边查看证件，边做解释。当查到3号车厢83号座位时，一个十八、九岁打工模样的小伙子趴在小桌上，有点不太正常。我的心“咯噔”一下，莫非就是他？再看证件车票，果然和通知相符。我们立刻将小伙子隔离到乘务室，并封闭车厢，同时报告公司非典办。此时离列车到达驻马店仅有十多分钟了。

　　超负荷的工作强度加上这次突发事件，虚弱的我身体再也坚持不住了，一下子瘫倒在列车风挡处，还没有完全愈合的手术伤口也被汗水蜇得钻心地痛。但我知道：不能倒下，病人还没有移交，车厢内旅客的身份还没有登记……还有那么多工作等着我去做！我咬紧牙关站了起来，指挥同事们，在车到驻马店时把这名病人移交下车。

　　战斗还在继续，3号车厢成了最危险的地方，必须继续隔离，并要一名乘务员留守。当我要换下忙了一夜的本车厢乘务员贾广龙时，这位年轻的共产党员却对我说：“车长，你千万别撤我下去，这里需要我，要感染我早就感染了，别再增加别人的危险了，我能坚持到石家庄”。说完，他关上车厢门，隔着玻璃，向我们招手致意。在场的同事们，看到这情景眼睛都湿润了。要知道，小贾两天以后就要做新郎了，可这时他却选择了最危险的地方。说实话，在非典期间，我拖着虚弱的身体之所以没有倒下去，支撑我的就是我身边的同事、我身边的共产党员。

　　为了严防死守，铁道部制定了严密的防范措施，列车每一单程为旅客测4次体温，每隔4小时进行一次消毒……。（来源：新华网）

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