昨天，商务部公布了2004年度汽车及其关键件进口配额总量，虽然比今年多了14亿美元左右，但是，进口车商却不像往年那样，因为配额的增加而眉开眼笑。
根据商务部今年第37号公告，2004年度实行进口配额管理的机电产品为汽车及其关键件，其进口配额总量为104．94亿美元，比今年的91亿美元多了近14亿美元。按照公告的要求，2004年度机电产品进口配额申请时间为2003年8月1日至8月31日。
今年上半年我国进口汽车数量72344辆，同比增长83．6％。但是，上半年进口汽车的销量却有所下降。以天津为例，1至5月进口29675辆，出区销售25432辆，库存增长4243辆。在北京亚运村汽车交易市场，日本车销量也同比下降8％。
这主要因为，今年以来，广本新雅阁、Ｍ6等一批国产高档车型陆续上市，从功能和配置上几乎与中档进口车同步，抢占了一部分进口车的市场份额。因此在成交的进口车中，高档车占较大比例，导致进口车的整体价格水平提高。据了解，进口车在年初出现小幅下降之后，进口车价格却一路上扬，远远超过了去年同期的水平，尤其是宝马、丰田等热销车型。
今年上半年进口车市的以上两种变化，都是在进口汽车配额从去年的80亿美元增加到今年的91亿美元的基础上发生的。看来，目前配额的数量已经不是决定进口车价格和销量的主要因素了。
实际上，近两年来，进口配额中包括大量的散装配件，分散了进口整车的配额数量。据国家海关统计,今年上半年共有1．51万辆成套散件（ＳＫＤ）组装车。
新报记者门莉娜
