本报据新华社讯蓄水、通航、发电是三峡工程建设的重要里程碑，它标志着三峡工程从建设期向效益期的转变。不少专家提出，应综合运用移民后期扶持机遇、通航发电后的航运机遇、能源发展机遇，以及三峡库区环境保护和生态建设机遇，使长江经济带上的这一“洼地”有新的突破和发展。

　　第一，长江航运注入新的活力。三峡水库蓄水将使长江的年运输能力增加5倍左右，相当于4至6条铁路的运力。从宜昌到丰都的绝大部分长江支流都可以达到一定通航条件。目前，沿线各县市正加紧兴建港口，如素有“川东门户”之称的万州正在建造年通过能力为273万吨、拥有5个2000吨级泊位的货运港区。

　　据悉，到2020年，国家将投入160亿元，对上起云南水富港，下至上海长江口的2838公里航道进行大规模综合治理，重庆也提出在7年内投资约150亿元，将重庆建成长江上游航运中心。川江航道的改善、沿线港口配套设施的提高，使长江这条我国经济大动脉更畅通，原本处于低迷的长江航运可能重新焕发生机，仅最近一段时间，沿岸航运企业就已新建了近千条船只，准备开足马力大干一场。

　　第二，旅游开发呈高潮迭起之势。据了解，三峡水库蓄水后，新增有游览价值的景点达到77处。景色的变化、卖点的增多，吸引了越来越多的海内外游客前来观光、游玩，而三峡周边各县市现有酒店、餐饮等接待能力，不能满足日渐增长的旅游需求。高峡出平湖后，新增了许多岛中岛、湖中湖。这些新形成的景点，旅游资源开发不够充分，配套措施不足，特别是可以往来于江面之间的小型快艇和旅游船严重不足，这就为投资酒店业、餐饮业提供了良机，而且必将拉动处于低迷的造船业。由于三峡库区区县自身经济实力有限，他们非常渴望外地企业和资本参与库区旅游产业链的建设，特别是希望参与旅游基础设施与景点建设，以此提升旅游产业水平。

　　第三，污染治理商机凸显。三峡成库之后，严格的环保要求将使这里成为环保服务的大市场。长江水质的净化治理、长江泥沙处理、城市垃圾污水和工业废水的处理、清洁能源的开发、库岸滑坡的地质处理等环境保护工程，将带来一系列的经济机会。据专家估计，这些污染治理与环境保护每年可能带来数十亿元的商机。但专家同时告诫，由于污染治理对技术要求较高，对参与竞争企业的实力要求较高，一般企业较难获得机会。

　　为彻底治理三峡库区的水污染，从2001年到2010年国家将累计投入392．2亿元，用于治理三峡水污染。在三峡库区及其上游划定了总面积79万平方公里的水污染防治区，计划建设150多座污水处理厂，在沿江一些重点城镇新建110多处污水处理设施，建设170多座城市垃圾处理厂，并在沿江60多个集镇建立垃圾场。可以说，这项中国最大的治污工程更是蕴含巨大投资商机的工程。

　　第四，农业深加工和工业发展前景广阔。三峡库区适合亚热带、暖温带、温带等多种植物生长，农业资源十分丰富，具有很好的开发优势，柑橘、蚕茧、茶叶、药材等农林土特产品量大质优，享誉国内外。三峡库区具有形成沿江五大种养殖带的基本条件，即长江及支流水面水产养殖、沿江河谷蔬菜农作物种植、水果种植、中高山草食牲畜养殖、高山干果药材种植五大产业带。这些产品急需企业参与进行深度加工，提高附加值，并进而促进种养殖规模的扩大，延长产业链条。库区地下矿藏品种多样，现已开采利用和初步查明的有金、银、铜、铁、铀、硫、钾、煤、天然气及岩盐等数十种。尤其是天然气已探明储量1100亿立方米，系国家级大气田；岩盐储量达数亿吨，开发潜力巨大。

　　第五，长江上游物流业将面临重大调整。三峡工程蓄水通航以后，给长江流域特别是上游地区企业带来的最明显变化就是它的物流成本将有明显的改善。现在，长江沿江除高速公路、铁路建设如火如荼以外，航运也因其成本低廉，在物流业中占有明显优势，长江流域许多企业将改变物流方向，弃车登船、弃路走水。

　　江海联运是最经济、损失最小，也是最常用的一种运输方式。三峡工程蓄水通航后，外向型企业的运输费用有望降低，也将会吸引部分跨国公司投资到劳动力成本低、运输成本低的西部库区，这意味着一些大企业可以进一步地进入西部创业。目前已有跨国企业和国内知名企业利用这一条件，在重庆设厂或在沿江设立仓库。

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