今年年底，甬台温高速公路平阳苍南段将建成通车，国家主干道之一的同三国道也将全线贯通。作为建设一港三城和大都市圈的主要交通纽带，高速公路给温州带来了什么，今后将如何发展？

　　高速公路通车里程从0公里到134公里，温州人花了9年的时间，上百亿元。但是，时间和金钱并没有白费，作为拓展城市商贸、文化、休闲娱乐等功能的纽带，高速公路在拓展都市圈、辐射经济功能、提升城市空间等方面发挥着自己举足轻重的作用。在采访中，建设、规划、经济等方面的专家对“高速”带来的效益赞不绝口。今后，我市还将规划建设多条高速公路，并打造畅通的国道、省道和乡村公路的康庄大道，从而给一港三城和温州产业经济的发展，以及老百姓的日常生活创造一个良好的交通环境。（温州日报吴栋梁）目标：提前16个月通车———走访高速公路建设工地

　　作为国家、省重点工程同三国道（同江至三亚）的最后一段，今年底，甬台温高速公路平阳苍南段将建成通车。这条被专家称为“黄金通道”的高速公路，将给沿线的城镇带来巨大的发展机遇。它的近况如何呢？日前记者专门进行了采访。

　　风景：一道流动图画

　　从南白象互通立交上甬台温高速，驾驶员很快就把车速加到了110码，几分钟后，我们就置身于青山绿水之中，苍翠的山向我们身后流动，两边绿色的护栏形成一条绿线。那种从南塘大道的拥挤中解脱出来的舒适感，令人心旷神怡。过了大约15分钟，我们就行驶了30余公里，到达了瑞安。在指挥部同志的陪同下，我们走上了尚未通车的平苍段。在午后的烈日下，随处可见来来往往的运料车和忙碌的工人。尽管路上还满是尘土和石块，但高速公路的雏形已经依稀可见。

　　建设：一米造价5．7万

　　我市在建的高速公路有两条，一条是全长160公里，纵贯温州的甬台温高速公路温州段。另一条是横卧温州的金丽温高速公路温州段。目前甬台温高速湖雾岭至飞云段109公里和金丽温高速西过境段25公里已经建成通车。都说高速公路是我市有史以来投资最大的工程项目。那么这个投资究竟有多大呢？指挥部负责人算了一笔账，全市207公里高速公路的概算总投资达119亿元，也就是说每一米高速公路的造价是5．7万元。

　　通车：提前16个月

　　“我们一天都不能耽搁了。”这句话是现在高速公路建设者们的口头禅。为了在今年底实现比原计划提前16个月通车的目标，25支施工队伍的上万名工人每天头顶烈日奋战在工地上。目前，平苍段的路基工程已基本完成、3座隧道全部开挖贯通、后续工程已经开工。除了平苍段，正在如火如荼建设中的金丽温高速永鹿段，也已全面破土。如今，4公里软基处理已基本完成，各隧道明洞已全部开挖，另开山挖方79万立方米，路基填筑29万平方米，今年已完成投资1．5亿元。五大工程打造交通未来

　　高速网络工程

　　全省高速公路建设遵循“加密、成网、贯通”和“高起点、高水平、适度超前”的原则进行。到2007年，确保完成1000公里高速公路建设任务，在此基础上力争完成1200公里。其中我市也有多条新建高速公路正在规划修编之中。

　　干线畅通工程

　　以“强化路面、标化设施、提高路网容量”为主题，我省对“八五”以来改造完成的国省道干线公路不适应路段进行改造。据介绍，到2007年，我市将改造完善199公里国省道。

　　水运强省工程

　　按照“宜水则水、宜陆则陆”的思路，充分挖掘我省水运资源。5年内实现“333”

　　目标，即新建30个万吨级以上泊位；新增等级航道300公里；新增运力300万载重吨。

　　乡村康庄工程

　　到2005年，全省新建11个乡镇的等级公路211公里，改造206个乡镇公路路面2744公里，实现“乡乡公路等级化，乡乡公路硬化”的目标。到2007年，按四级公路标准改造1万公里通村公路，并硬化通村公路路面15900公里。

　　绿色通道工程

　　努力营造“绿、洁、畅、美”的交通环境。按照在高速公路两侧10米、国省道两侧5米、县乡道路两侧3米的标准进行绿化。到2007年，我市将建设绿色通道2022公里。高速公路——经济腾飞的黄金道

　　从0公里到134公里，这是10年来温州高速公路的通车里程。

　　从10小时到4小时，这是10年来温州到杭州坐车的时间。

　　究竟从0到134给我们带来了什么？

　　从10到4意味着什么？也许高速建设工地上的一句口号——— 我们修的是经济血管、黄金大道——— 说明了一切。

　　随着我市在交通建设上的投入日益增加，高速公路的通车里程还将更长，坐车的时间还将缩短，就在这此消彼涨间，高速公路的“黄金效应”正在显现。

　　大流通奠基大商港

　　上个世纪80年代初，在温州流传着一句俗语“要出温州，水路一条”。由于公路交通极为不便，要去远一些的城市，就必须坐上一天一夜的轮船到上海转车。即使后来公路条件有所改善，但“小堵天天有、大堵三六九”的情况仍然严重制约了温州经济的发展。

　　对此，市经济建设规划院顾问俞洪新深有感触：“温州经济作为一个原材料和销售都在外地的经济状态，交通条件的优劣对产业经济的作用异常明显。可以想像，勤劳的温州人当年在挖掘第一桶金的时候，是何等的艰难。”

　　市第九次党代会提出建设“东南沿海大商港”的新战略，使我市成为区域性的人流、物流、资金流、信息流的集散中心。这一战略的实施，依托的正是由高速公路、飞机等高等级交通设施营造出的大流通。

　　市高速公路建设指挥部的有关负责人告诉记者，去年底，全省四小时公路交通圈正式形成后，从根本上缓解了温州市公路运输“瓶颈”制约，畅通了省际通道，调整了公铁分流，改善了综合运输结构，提高了运载能力，使大商港的实现变为可能。

　　高速公路网络的形成，还带来了大量的物流、人流和信息流。在现代物流条件下，网络化运输、智能化运输、快速化运输正构成未来道路运输的必然发展趋势。这些都与高速公路密切相关。高速公路以其显著的交通运输优越性，提高了运输效率，缩短了中转时间，加速了商品流动，大大降低了运输成本，加快了商品使用价值的实现。

　　市经济学会会长马津龙认为，党代会提出的东南沿海大商港，包括交通枢纽港、商贸港、金融港、信息港，这里的“港”并非仅仅指温州港口，而是一个区域性的中心枢纽。而这些“港”的建设无一不和高速公路紧密联系。正是由高速公路带来的高效率流通，奠定了温州建设大商港的基础。

　　大转移构筑都市圈

　　前几天，市区一鞋厂的李老板到苍南宜山考察。他计划在那里征地百亩，把市区的厂子搬过去。他说，有了高速公路，多个几十公里无非就是半个小时，而宜山的土地不知道比市区便宜了多少倍。

　　尽管甬台温高速公路平阳、苍南段要到年底才能通车，但是温州许多精明的商家已经把目光向南移。在高速公路的出口附近，平阳、苍南均建立了家具工业园区，准备吸引市区的企业去安家落户。开车走在甬台温高速瑞安段，你可以看到公路两侧不断崛起的新厂房，而瑞安罗凤互通附近的地价比修建高速公路之前，上涨了15倍。究其原因，就是一些厂家看中其“地利”优势，在那里“另起炉灶”。

　　在今年的党代会上，市委书记李强提出的“构筑大都市框架”目标中，利用平阳、苍南土地后备资源相对丰富的优势，承接中心城市产业转移是重要的一项任务。而这种都市区块间的快速连接和产业转移，正是高速公路的强项。

　　在刚刚出台的《温州市产业园区发展规划》中，明确提出“以高速公路和沿海大通道为主线”的产业园区规划调整原则。乐清、滨海、飞云、鳌江等4个我市主要的工业片区，如同4粒珍珠镶嵌在高速公路这条动人的项链上。4大园区各有侧重，不同的产业向不同的园区集聚，而这种产业的集聚融合和发展，依靠的正是高速公路。

　　大辐射机遇与挑战

　　温州作为间在长江三角洲和珠江三角洲之间的城市，虽然不能像嘉兴、湖州或者东莞、珠海一样，直接受到区域经济阳光的沐浴。但是随着高速公路的开通，温州的产业经济也开始感受到了温暖。不久前的“长江三角洲旅游城市15＋1高峰论坛”和房地产会议，都把温州视为其中的一员。

　　与此同时，四通八达的高速公路也使温州本身的区域作用力大大增强，浙南、闽北、赣皖都将成为温州的经济腹地，这对于以敢闯天下著称的温州人来说，是一个不可多得的机遇。在宁德、在丽水、在台州、在江西……在高速公路的辐射下，越来越多的温州企业开始走出温州，把经济的触角伸向了外地。

　　不过，高速公路的辐射带来的不仅仅是机遇，还有挑战。在温州从事外贸多年的蒋先生不无担心地告诉记者，经济产业的辐射是相对互动的，温州的许多行业已经感受到了压力。就拿港口来说，高速开通后，温州距离宁波3小时车程，距离上海6小时车程，这使得许多的温州货物，甚至福鼎、丽水的货物舍近求远，选择宁波、上海出港。对此，市经济建设规划院顾问俞洪新认为，港口方面，既然宁波、上海能吸引温州的货源，那为什么我们就不能把货源拉回温州呢。因此，如何应对高速公路带来的周边强势城市的辐射压力，显得至关重要。我市提出的建设大商港和“全国看温州，温州学全国”、“效能革命”等活动，从硬件和软件上均为温州参与更大范围的竞争奠定了基础，温州经济的将来必将更加美好。高速改变生活

　　谢炳佐（温州某货物托运部驾驶员）我们的托运部主要经营北京和江苏这两条线，以前路况不好，我们常常担心货物能不能按时到达，给自己带来麻烦不说，有时客户的损失也得赔偿。为了保险起见提前几个小时出发，但有时还是因为路阻等意外而耽搁。高速路通车后，从市区上高速一路到底，速度快多了，而且路阻等意外情况也少了。

　　王伟（市区某公司老总）我喜欢旅游和摄影，更喜欢以车会友，我常常会借着周末开车到外地车友那里去玩，以前还是在浙江附近跑跑，现在高速公路开通了，省内即使再远的地方，自己开车2天来回也很轻松。尤其是到了长假日，我会跑到更远的地方，去年就去了北京、山东、厦门等地，是高速路把我和远方车友的友谊联结在一起。

　　王志勇（杭州某公司职员）我工作单位在上海，因为业务关系，几乎每月都要在杭州、宁波、温州等地之间来回跑。以前，选择坐飞机太贵而且手续太麻烦，长途客车又太累，8个小时的折腾，到了杭州什么力气都没了。自从高速公路的浙江快客开通后，我就改乘快客了，4个小时多一点就到杭州，比火车的速度还快。高速公路大事记

　　建设

　　1998年5月26日，温州大桥胜利通车。温州大桥是当时我市投资规模最大的交通基础设施项目和高速公路的启动工程。

　　1998年12月30日，乐清境内的湖雾岭隧道建成通车。该隧道是当时我国境内高等级公路上最长的隧道。

　　1999年11月29日，温州大桥接线工程正式通车，我市高速公路零公里历史宣告结束。

　　1999年12月28日，金丽温高速公路温州段一期工程胜利通车。

　　2002年9月30日，金丽温高速公路永嘉鹿城段开工建设。工程全长21．9公里，概算总投资15．68亿元。

　　2002年10月29日，甬台温高速公路乐清段建成通车，我市纳入全省4小时交通圈。

　　2002年12月28日，南白象枢纽立交建成通车，这是当时全省最大的立交工程。

　　生活

　　2000年12月7日，温州至温岭、温州至路桥快速客运班车开通。这两条快客线路率先在我市道路客运行业采用“浙江快客品牌”。

　　2001年4月30日，温州至杭州快客班车开通，乘客只需5小时便可到达杭州。温州人开始感受到高速公路带来的方便快捷。

　　2001年8月9日，温州双屿公路枢纽站开工建设。这是我省当时设计规模最大的物流中心，是全国45个公路主枢纽规划站之一。

　　2002年10月31日，温州首个千人旅游团启程前往有“东南眉目”之称的新昌旅游观光，高速公路的旅游效应开始显现。（来源：温州新闻网）

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