新华网江苏频道南京8月1日电用不了多久，市民可望用坐“马自达”的钱，“打的”代步了。日前，专程赴武汉调研出租车计价办法的市物价局服务价格处处长王建平，刚回南京便向记者透露了这一消息。
多年来，南京市出租车运价一直执行“7元起步，3公里以上每公里加价2．40元”的计价方法。为进一步降低市民近距离出行费用，本月25日，市物价局、客运管理处等部门联合
组成调研组，赴武汉取经。据介绍，今年6月10日起，武汉出租车在原先3公里起步价8元、每公里租价1．4元不变的前提下，实行基价公里内分段计价收费。具体标准为，1公里内3元，1—1．5公里4元，1．5—2公里5元，2—3公里内每增加330米增收1元，分别为6元、7元、8元，3公里以后仍旧执行现行计价方法不变。
王建平说，正是因为出租车服务门槛的降低，使得武汉市民得以用原先乘坐“麻木”的价钱“打的”，从而加速了取消“麻木”的进程。他透露，我市此次对出租车计价方法进行调整，将在很大程度上借鉴武汉经验。原先呼声较高的取消空驶费、加收候时费等方案暂不作考虑。
酝酿中的新政策固然对市民出行十分有利，但的哥们的收入是否因此减少，一直是政府职能部门关注最多的焦点。王建平说，因此，我市此次调整出租车计价方法，将在充分考虑市民心理承受能力的同时，确保出租车司机有钱可赚、总体收入不减。据介绍，近年来，我市出租车实载率一直偏低。因此，只需把出租车起步价降到目前的“马自达”水平，自然提升出租车实载率。据测算，目前我市共有“三小车”约9000辆，以每车每天收入30元计，市民用以乘坐“马自达”的钱高达27万，若有其中的一半改付出租车费，全市8000多辆出租车，日增收16元没有问题。王建平说，武汉的经验也表明，出租车计价方案调整第一个月，的哥的日营业额普遍上升了30％。
据介绍，武汉调整出租车作价办法，因调整幅度不大，故而没有召开听证会。目前，市物价局已开始专项调研，初拟方案，同时征求广大司机的意见，政策出台的具体时间尚未最终确定。作者:方军 张小川（来源：新华网江苏频道）
