未来经十路究竟是一副怎样的容貌？记者昨日从有关部门获悉，经十路改造道路工程断面设计基本敲定，路面已定为60米宽，设双向8车道，8条主车道中将拿出两条作为公交车专用道，现有大树将作为人行道和主车道的分隔带，现有桥梁也将被拆除或进行大规模改造。有关人士同时称，虽然道路设计大框架已敲定，但个别细微之处也不排除调整、修改的可能。

　　设置两条

　　公交专用道

　　据有关部门负责人介绍，根据规划，经十路一共开设两条公交专用道，都位于8条车道的外侧，靠近人行道。公交专用道禁跑非公交车辆，而其他车道公交车也可上路行驶，此举极大地提高了公交车的运行效率和行驶速度，切合公交优先的交通设计思路。

　　有关人士称，由于受道路宽度等现状所限制，济南市区目前并没有真正意义上的公交专用道，经十路公交专用道的设置则填补了这一空白，对于未来经十路形成畅达的交通功能是一个积极促进。

　　人行道初定

　　宽度为8米

　　在8条主车道的两侧，经十路将各设一条人行道。根据初步敲定的规划，人行道宽度被定为8米。今后，自行车和行人都将被安放在人行道这一“平台”上。有关人士称，虽然自行车和行人都通过人行道进出经十路，但两者并非简单地混行。通过合理安排，骑自行车者、行人将与经十路沿线景致乃至纵深的商业、生活、教育、休闲娱乐区域等融为一体。

　　现有树木

　　用作隔离带

　　经十路两侧的现有树木在设计方案中位于主车道和人行道之间，通过合理保留、移栽这些树木，使之成为人行道和主车道之间的隔离带。

　　两侧各设

　　“小绿化带”

　　在人行道的两侧，未来经十路将各设一条“小绿化带”。有关人士称，受经十路现状限制，这两条绿化带的宽度不会太宽。此外，这两条绿化带是设计成连续的还是隔断式的，目前尚没有定论。据悉，经十路两侧绿化带的设计，将结合经十路两侧的城市设计一起进行。

　　现有路面

　　去留未定

　　经十路现状路面铺设完成的时间并不是很长，路面状况基本完好，能否利用现状路面来节省建设费用呢？

　　有关人士称，目前有关部门正在对经十路现状路面进行综合评价，根据评价结果，有关部门再拿出结论，是否对现状路面进行合理改造和利用。

　　行人怎样

　　横穿马路？

　　未来的经十路达60米宽，行人如何横穿马路呢？有关人士称，目前有关部门正在进行深入研究，尚无定论。据了解，在国内各大中城市，行人横穿马路主要有三种方式：一是建设过街天桥，这种天桥在北京较为常见；第二种方式是设置人行横道，行人通过人行横道横穿马路，这样一来势必造成“人车争道”的局面，影响车辆的通行效率；第三种方式是挖掘地下通道，这种方式建设费用较高。

　　十余种管网

　　全部入地

　　经十路目前已有11种管网，根据初定方案所有管网都将纳入地下。据悉，这些管网包括自来水管道、煤气管道、通信电缆等。今后，每种管网都将形成系统，即沿经十路全线拉通。而目前，并非所有的管线都实现了全线拉通，例如雨污水管网在经十路部分地段就没有铺设。有的管网在改造过程中还将进行扩容、改建。

　　现有桥梁

　　都将改造

　　除了即将拆除的辛庄高架桥外，经十路上现状桥梁都将进行大规模改造。像广场西沟、东沟上的桥梁将进行拓宽，以满足双向8车道的要求；兴济河上的桥梁将配合兴济河的拓宽加长并拓宽；现状津浦铁路桥将被拆除，有关部门计划在原址重建一新桥，规模将比原先大许多。

　　二环西路立交

　　近期不动工

　　经十路与二环西路交叉处将建设一座大型立交桥。据悉，有关部门此前已拿出了至少三四套设计方案，其建造规模将不亚于正在建设中的燕山立交。

　　昨日，记者从有关部门获悉，二环西路立交是一个远景规划，近期将不会建设。明年7月份，亚洲杯足球赛将在济南举办，根据市领导要求，在明年6月份之前，经十路改造工程将取得重大阶段性成果，其中八一立交至燕山立交之间的路段将改造完毕。由于工作量太大，二环西路立交的建设日期被暂时推后了。(记者许子凌)

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