新华网北京8月5日电（记者张淼淼牛爱民）机动车保有量突破200万辆后，持续升温的道路交通压力，将使北京市公安交通管理面临新课题。
从近些年航拍的资料中可以清楚地看到，北京的道路发生了翻天覆地的变化，路越修越宽，立交桥越来越复杂。但大家的感受是，路面交通依然拥堵不堪。有关专家指出，机动车的迅猛增长无疑是主要原因，但并不是决定因素。
根据国际通行的按城市人口结构、城市功能等因素推算，北京城市机动车拥有辆至少可以达到700万辆左右。据交通专家、北京工程研究院院长王晓江说，北京的道路是典型的棋盘式结构，每个路口都装有红绿灯，而每一个交点都是交通堵塞的直接隐患；作为一个国际大都市应该具备的交通功能，北京目前的交通路网密度很难与之匹配。
王晓江认为，想要从根本上解决北京城市交通拥堵问题，不但要抓紧道路改造和路网加密，更重要的是要树立新的管理理念，改变过去那种设计和施工单位在考虑完建筑主体后，才去考虑相应的交通配套设施这种“错位思考”的作法，尽量减少城市道路设施的重复建设，以缓解北京道路的持续拥堵。
面对迫在眉睫的交通压力，王晓江认为在大力发展公共交通的同时，应该提高城市交通管理的水平。他说，国内的红绿灯信号通常都是单点式管理，这就经常导致很多车辆被红灯堵住，而前面道路却畅通无阻的现象。在国外一些发达城市，已经实现了对红绿灯的先行管理，即根据整条线路的车流量来调整红绿灯的时间长短。我们当前最需要的，正是这种管理理念上的转变。
据了解，北京市公安交通管理局认真吸取各方专家意见，正在探索北京交通管理“标本兼治”的整体思路。目前，首先考虑的就是卫星城的道路建设，使卫星城道路能形成区域性的块状连接，彻底缓解北京的环路交通压力。（完）（来源：新华网）
