8月5日消息，据财经时报报道，国内专家正着手研究建造一条总长一百四十四公里、穿越台湾海峡的海底隧道。隧道造价估计约一兆四千亿人民币，建成后估计七年可回收成本。
这项构想由清华大学二十一世纪发展研究院教授吴之明提出，原清华党委书记、副校长方惠坚是推动计画的核心人物。专家表示，这条隧道一旦完工，长度将超越连接英、法两国的英伦海峡隧道(五十公里)以及日本本州与北海道间的青函海底隧道(五十三公里)。
专家们综合考虑各项因素提出四套方案，包括：福建南日到苗栗、晋江到台南，厦门、金门到嘉义以及平潭到新竹。
其中平潭到新竹的「北线方案」直线距离最短、造价最低，而且两端接近福州与台北，可最大限度发挥经济辐射作用。「南线方案」(厦门、金门到嘉义)也被视为可行方案之一。
报导说，台海隧道最可能由福建平潭通往台湾新竹，并采用桥梁、隧道组合。福清到平潭岛段为跨海大桥，平潭岛到新竹则为隧道，其中隧道海底段一百二十五公里，陆地段十九公里，全长一百四十四公里。
清华大学二十一世纪发展研究院专家孟庆国分析，建造台湾海峡隧道，财政上看似不划算，但若不把诸多不确定因素列入考虑，隧道的客、货运输及两端车站商区综合收入每年估计可达三千三百六十八亿元人民币，净收益按百分之六十五计算，每年约有两千一百九十亿元人民币，因此估计七年即可回收成本。北京大学地质系主任潘懋则说，由于现代科技不断进步，台海隧道的构想是可行的；至于建造难度则取决于海底物质的组成；此外，隧道建成后的通风也会是个问题。
