四川新闻网-成都晚报讯

　　本报记者　赖庆媚　沈伟　实习生　李娜　摄影金世宗

　　“下来了，准确到位！”昨日11时56分，在众人的注目下，重达416吨的三峡水轮机组巨型转轮被超大型吊车“轻松”吊上巨无霸式的平板车。至此，三峡工程中第一台在我省研制、生产的巨型部件装车成功。8月8日，它将从德阳起运途经成都，由乐山上船直奔三峡。昨日上午，本报记者获特许登上吊车，见证并独家披露起吊装车的全过程。记者登上21米旋梯8时30分，记者赶到东电厂。来到车间，记者一眼就看见了安安静静躺在场地正中央的黄色巨型转轮，旁边则停放着早已准备好的“巨无霸”平板车。

　　9时25分，几经周折，记者获特许上吊车体验一把。欣喜若狂之余，望着距地面21．5米的吊车，再看看自己身上的漂亮连衣裙，记者心里直打鼓：“妈呀，还是第一次爬这么高啊！”

　　沿着不到一米宽的铁制单梯，记者小心翼翼地往上爬。由于周围没有挡板，记者只得死死抓住两旁的栏杆。刚开始上几层，还比较轻松，可越往上走，单梯的坡度就越来越陡，有的地方甚至成了90度直角。记者一边往上爬，一边好奇地往下看，天啊，地下密密麻麻的工人显得无比矮小。记者不禁一阵眩晕。登上操作室双手变熊掌好不容易登上吊车操作室，记者已被累得满头大汗，双手被油污弄得黑乎乎酷似“熊掌”。负责起吊的段贤敏师傅告诉记者，铁钩离转轮大约有16米，只等指挥员一声令下，她就将启动吊车，让大铁钩逐渐下降并钩住横跨在转轮上的两个黄色Ｕ型夹。

　　9时35分，9个工人先后登上转轮，将几根钢绳紧紧固定在Ｕ型夹上，紧接着9个工人分成两组，合力拉动钢绳，三下五除二，刚刚还平躺着的Ｕ型夹开始缓缓地向中间靠拢，当Ｕ型夹合并成45度角时，指挥员吹响哨子，并挥手向段师傅示意，Ｕ型夹准备到位。

　　接到指令后，段师傅左手按下启动按钮，右手紧紧扳动操纵杆，随着吊钩缓缓下降，站在控制室里的记者也明显感到一阵颤动。

　　9时46分，吊钩准确落在Ｕ型夹上。转轮上的9个工作人员开始有条不紊地把Ｕ型夹套上吊钩。记者亲临起吊全过程“一、二，一、二……”随着工人拉动滑轮的节奏，45度角的Ｕ型夹渐渐向中间合并，“差一点，还差一点，好！”一个Ｕ型夹准确到位，呈90度直角。而此时，另一个Ｕ型夹却停在70度角的位置，任凭工作人员怎样摆弄它就是岿然不动。这一意外状况的出现可急坏了工作人员，他们马上换上另一个滑轮继续拉，可还是拉不动。

　　“怎么回事？”久久不见地面动静，段师傅急得团团转，不停地踩响脚下的电铃，嘴里不断地念叨：“往左一点，再往右一点。”商量好解决方案后，段师傅启动吊车缓缓上升，“靠右，再靠右……”操纵杆在段师傅的手里灵活自如，铁钩终于套牢Ｕ型夹。

　　10时25分，随着吊车高速运转，转轮渐渐脱离地面，段师傅激动得叫起来：“好，离地纹丝不动，巴适惨了！”地面上的一片嘈杂此时已变得鸦雀无声，几十双眼睛都定睛看着正在缓慢上升的转轮，记者的心也随着颤动的控制室提到了嗓子眼儿。

　　几分钟过后，地面信号传来，汗流浃背的段师傅又一次启动操作杆，把吊车档位打到了1档，记者明显感到吊车正在匀速向平板车方向移动。

　　11时16分，转轮已移动到平板车正上方，段师傅目不转睛地盯着地面指挥的一举一动，靠右靠左，此时整个控制室里的空气几乎凝固……

　　11时45分，转轮开始第一次受重平板车。“3个液压表受力均匀，可以让转轮继续下降。”下降，下降……11时55分，负责查看液压表的张泰富工程师已是满身大汗，“好！”地面传来消息，3个液压表的受重均匀。

　　11时56分，张泰富工程师宣布：三峡转轮吊装成功！当即，在现场指挥和观看的两百多人不由自主地鼓起掌来。

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