蛙人绑铅块潜水号脉海珠桥(图)

http://www.sina.com.cn 2003年08月06日08:53 金羊网-新快报

　　记者目击“七桥一隧”安检精彩一幕

　　新快报讯(记者　张琳　通讯员　卢绍琨　麦志坚)“七桥一隧”怎样安检？记者昨天凌晨跟随工作人员，目睹了检测的全过程。而最精彩又最艰难的一幕，恐怕要数蛙人戴上几十斤重的头盔、腰部缠上三块共10公斤的铅块潜入珠江用双手为桥墩“号脉”。

　　车阵压桥测荷载

　　昨天凌晨1时许，记者来到海印桥，只见桥南入口处已排列了10多辆大货车，它们就是此次测试的主角。

　　据负责该桥测试的湖南大学土木工程学院路桥系主任邵旭东教授介绍，当晚将对海印桥进行静载测试，看看桥梁在受到静止压力时各部分的反应是否符合设计的安全标准。他们准备了16辆30吨的标准车，在桥的不同位置排列成不同的队型，然后通过安装好的感应片感应所受的压力。

　　在邵教授等专家的指挥下，1时30分，大货车缓缓驶上桥面，开始布阵：先是每边八辆驶近桥中部，然后各分成四排，每排两辆，一、二排车头向北，三、四排车头向南，邵教授说这是在测量桥梁塔根部主梁的最大弯矩；静止了5至10分钟后，车队又开始变形，虽然阵型相似，但都往中间挤，这是要测桥的跨中最大弯矩；不一会，八辆车驶下桥面，另八辆紧紧地排在一边，测算桥梁跨中最大扭矩……

　　邵教授说，当晚他们要变换5种队型，排成5种“荷载工状”，以分别收集桥梁5种最大受力状态下的数据，然后根据这些数据进行分析，大约一个月后就可形成海印桥的最终检测报告。

　　与此同时，海珠桥也动用了15吨、20吨两种级别的标准车9辆进行类似的测试。

左图：蛙人跳入珠江检测海珠桥的桥墩。王小明/摄

　　蛙人潜水摸桥墩

　　完成静载试验后，昨天中午，年近七旬的海珠桥又要进行水下部分的体检———蛙人们潜到水下，将它的桥墩摸了个遍。

　　12时许，记者登上了停在海珠桥底的工作船。此时，航道已被封闭，工作人员正密切关注着水流的变化。虽然珠江水不深，一般只有6米左右，而且承担任务的中港四航局第一工程公司的5名蛙人都是资深的职业潜水员，但技术人员说，下水时仍要十分谨慎：水深了不行，浅了不行，水流急了还容易将蛙人冲走，因此，只能选择最低和最高水位时下水，因为此时水下最为平静。中午12时30分左右珠江水面最低，是作业的最好时机。

　　但是，水流的变化十分快，原计划中午要下水一个半小时，但在经过观察后，技术人员突然对记者说，水流仍过急，最多只能下半个小时。

　　水下摸查岸上同步记录

　　接近下午1时，终于可以下水了。

　　蛙人陈志刚马上开始着装，除了厚厚的潜水服，他还要戴上几十斤重的头盔，腰部再缠上三块共10公斤的铅块。他说，由于珠江水太浊了，无法进行水下拍摄，所以他只能贴着桥墩往下摸，用手感觉桥梁水下部分的混凝土是否出现了病害情况，如混凝土有否脱落、露筋、裂缝、蜂窝、掏空等。

　　在桥北面西面第二根桥墩处，陈志刚跳下水，不一会就沉入了江中。此时，一旁的工作人员手执专用的潜水电话马上与陈进行联系，了解他的情况，并根据他的描述记录桥墩状况。

　　十多分钟后，陈志刚浮出了水面。

　　他说水底很黑，伸手不见五指，桥墩在水下分成宝塔状的三层，他把向东的一面摸清楚了，感觉比较光滑，没有挖空的现象。但是，下面水流太急了，他只能结束工作上水，等待时机再下潜……

　　据了解，蛙人们每天最多只能工作一个半小时，检查每座桥大约需要两天时间。检查完海珠桥，他们还要把除了鹤洞桥外的6座桥梁全都摸上一次，再把数据送到专家那里分析。

　　（日京／编制）

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