封桥之初司机纷纷闯关(图)

http://www.sina.com.cn 2003年08月06日09:07 南方都市报

真实记录　还原现场　　封桥之初司机纷纷闯关

　　混乱很快平静，工程人员昨夜冒雨对海珠桥海印桥进行检测

　　本报讯广州市“七桥一隧”体检昨天正式展开，虽然受到台风“莫拉克”的阻挠，昨天凌晨海珠桥、海印大桥的静载试验还是圆满地完成了；而昨天下午海珠桥的蛙人水下检测，却由于珠江水流湍急而不得不二次下水。对于封桥施工，大多数市民表示理解。

　　受“莫拉克”的影响，海印大桥和海珠桥原定于晚上11时30分开始封桥检测的计划不能不往后推迟了一个多小时。昨日凌晨1时左右，装满了砂石的标准车辆分别开上了海印大桥和海珠桥，摆出各种布局来测量大桥的结构、受力以及变形等数据。负责检测的专家表示，下雨和夜晚进行测验给观测带来一定困难，对其他方面则没有影响。

　　据介绍，目前桥梁的静载试验处于采集数据的阶段，之后还要进行分析，约需一个月的时间才能提交初步的检测报告。

　　在交通方面，由于不是周末，又突降大雨，所以记者前晚10时左右到达海珠桥时发现，过往车辆并不多；在海印桥，市隧道公司也派出了多名共青团员协助维持交通，因此，尽管封桥之初出现了一些混乱，但总体对海珠桥地段的交通影响不大。

　　接受记者采访的大多数司机都表示，已从电台和报纸获悉了封桥的消息，会注意出行路线。但也有部分司机提出，有关部门的消息应该发布得更早些，不然上了内环要走海印桥的时候才发现桥被封了，就会相当被动。

　　封桥现场

　　封桥之初十分钟内　司机加大油门闯关

　　前晚11时30分，大雨滂沱。海印桥北边桥脚，工具车卸下上十个路障，六七个穿着夜光背心的工作人员撑着伞，在做封桥前的最后准备。看到路边有人挪动路障，开车上桥的司机都加大了油门，拼命往前冲刺。

　　前晚11时40分，预定的封桥时间已经过去了10分钟，此时海印桥上交通依然繁忙，据记者现场观察，一分钟内的往来车辆不低于100辆。通过手机和桥另一端的工作人员做好协调后，现场指挥发出了封桥指令。一组人员马上冲往桥脚前方20米处打起闪烁不止的指示灯，并设下第一道路障。第二组人员则在桥脚设置更为严密的路障。见此情景，几辆小车马上加速，从工作人员身边飞掠而过。更多的车子则都在路障前停住了，一时间交通变得有些混乱。司机们都探出头来冒着雨问发生了什么事。工作人员忙不迭地解释说稍后要对海印桥进行检修，司机们一般都没有再多问什么，随后穿过桥底改道广州大桥和江湾大桥过江了。略显混乱的场面大约持续了10多分钟，然后就变得井然有序起来。不过，记者在现场询问过往的车辆，绝大多数司机都不知道封桥的具体消息，所以对自己要绕道赶路略有抱怨。

　　昨天零时30分，雨一直下，现场工作人员都湿了身。车流量明显降了下来，找封桥工作人员询问情况的人也越来越少。

　　静载试验

　　16辆货车列队开过　检测桥梁最大受力

　　受到狂风暴雨影响，海印桥的静载试验整整推迟了两个小时。前晚11时，参与海印桥静载试验的16辆30吨级别的标准车已全部集合在南面桥脚。从车牌上看，这些标准车来自五湖四海。

　　昨天1时30分，车辆开始上桥，正式“排排坐”列队，开始进入试验程序。大货车缓缓驶上桥面，开始布阵：先是每边8辆驶近桥中部，然后各分成4排，每排两辆，第一、二排头向北，第三、四排头向南，这是在测量桥梁塔根部主梁的最大弯矩；静止了5至10分钟后，车队又开始变形，虽然阵形相似，但都往中间挤，这是要测桥的跨中最大弯矩；不一会，8辆车驶下桥面，另8辆紧紧地排在一边，测算桥梁跨中最大扭矩……

　　据负责该桥测试的邵旭东教授介绍，这16辆30吨的标准车，在桥的不同位置排列成不同的队型，然后通过安装好的感应片感应所受的压力，看看桥梁在受到静止压力时各部分的反应是否符合设计的安全标准。

　　至昨天凌晨5时30分，车队共变换了5种队型，排成5种“荷载工状”，以分别收集桥梁在5种最大受力状态下的数据。

　　Ａ10－11版　采写：本报记者　肖小冰　刘荣　钟跃东　摄影：本报记者　李向新　杨勤

　　图：

　　在海珠桥上，工程人员冒着大雨调试水准仪，准备对该桥进行检测。

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