急风大浪威胁川江船舶的日子将一去不返 | ||||
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http://www.sina.com.cn 2003年08月06日11:00 中国三峡工程报 | ||||
川江将成“水上高速公路” 本报讯(通讯员 王洪)8月4日,笔者从长江重庆航道局获悉,川江上下水船舶在 库区航道内航行将永不碰头,一律各自靠右航行。巫山以下10月1日执行,忠县以 下明年元月1日执行。 据该局航道专家介绍,三峡大坝蓄水后,库区航道内原有的气候和水流特征变化很 大,风多、浪大、雾浓,给船舶航行带来极大的安全隐患。长江重庆航道局对此一直 非常关注,认为实行“分边航行”是解决航行困难的根本措施,特别准备了库区船舶航 行的3套方案。近日,交通部批示执行第1方案,取消库区航道内目前所有的“过河 标”,在航道两侧双面锁链设置航标,让上、下水船舶各自靠右,“分边航行”,即上行 船舶沿航道北岸航行,下行船舶沿航道中心线稍偏南侧航行,以避免船舶在航道内交 叉相会而发生碰撞事故。航标配布密度为:同一侧江岸的相邻岸标间距不大于150 0米,相邻浮标间距不大于1000米。标体的形状和尺寸也会作相应改变。同时, 航道内还将新增设信号标、示位标、航道指路牌、航道里程牌、警示牌、地名标示牌 及宣传牌等新标种,建立无线电航标装置、航标遥测监控系统和雾情观测点,为行船 编织一张高科技“防护网”。船舶驾引人员熟悉航道的难度将大大降低,时间急剧缩 短,船舶航行的安全系数明显提高。 目前,长江重庆航道局正在研究每座航标配布的具体位置,即将赴三峡库区实地踏 勘。10月1日起,在巫山至三峡大坝段航道内,船舶就可执行“分边航行”,明年元 月1日,忠县以下全部实行。届时,三峡库区航道就将成为一条名副其实的“世界先 进、内河样板”的水上高速公路。
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