追踪报道：直击浦江沿岸8公里污染河段

　　黄浦江畔，吴泾热电厂码头。一股浓烈的柴油味直冲鼻腔，岸边湿地上一尺多高的水草，浑身裹满油污，黑乎乎的，在阳光下异样闪亮。一人多高的防汛墙半腰，也“系”了一条长长的黑色油污带。在上粮七库码头附近，翻着白肚皮的死鱼就漂浮在岸边。

　　昨日下午1：30左右，正是一天中最热的时候，记者乘坐海事局快艇在一片油花中破浪前行，8公里的河段内随处可见色彩斑斓的油花。30多个小时前，一场突如其来的漏油事故发生在附近江面上，关乎千百万人饮水的取水口面临油灾……“这是一场重大的水污染事故。”华东师大河口海岸国家重点实验室陆健健告诉记者。按照交通部的定义，漏油超过50吨就属于重大事故，而据上海海事部门认定，长阳轮此次漏入黄浦江的重柴油达85吨。

　　四大悬念看污染

　　悬念一：居民饮水会受影响吗？

　　每天，上海有500万吨自来水源自松浦大桥取水口。以松浦大桥取水口为中心的46平方公里区域被列为上海市的一级水源保护区，因为这里关系着本市七八成的饮用水源质量。漏油事故发生后，申城自来水行业已经在第一时间启动了应急系统。上海市原水股份有限公司副总申一尘昨天下午告诉记者，从最新的水质监测报告来看，目前全市的供水并未受到这一事件的影响，市民完全可以放心饮用自来水。

　　“我可以肯定地说，黄浦江上游取水口目前未受污染，城市供水没受影响。”市水务局水资源管理处处长阮仁良在乘船实地查看了全部污染河段后对记者说，这是“不幸之中的大幸”。

　　从地图上看，松浦取水口距离吴泾热电厂的泄油地点约有17公里。上海市自来水闵行有限公司负责人说，松浦取水口附近还设有一个闵行水厂的50万吨取水口。在这个取水口向下游(即吴泾方向)5公里处设有一个观测点，目前为止这一观测点还未看到有燃油污染的迹象。

　　尽管目前黄浦江取水口未受污染，但隐患依然存在。陆健健介绍说，黄浦江属于潮汐河，涨潮的时候，如果上游的水流量不大，江水就会在潮水的推动下往上游跑。8公里的污染河段主要在事故地点的上游就是这个道理。“目前，由于太湖水域比较干旱，致使黄浦江上游的水流量减少，而且大潮将至(农历十五)，如果江上残余的油污不能及时清除，很可能在潮水的推动下继续窜向上游，逼向取水口。”

　　“而一旦污染真的严重到影响取水口，供水部门将会采取减少取水乃至关闭取水口等应急措施，并开启备用取水口，调动全市供水。”上海市原水股份有限公司副总申一尘给了市民一颗“定心丸”。

　　虽然144位清污工人顶着烈日奋战了两天，用吸油毡、围油栏、围油索一起上阵，他们已经从江中捞出了约50吨油污，但环境专家认为，长远来看，漏油对于水生态的破坏必将会逐渐显现出来。

　　记者昨天实地查看的情形是，岸边水面上大面积的油污已经没有了，但河道水面斑驳的油花随处可见。陆健健分析说，水表面油花虽然很薄但却轻视不得。由于此次泄漏的是属于不易挥发的重柴油，薄薄的一层油膜也能把江水与大气隔离开来，隔离后不能与大气进行交换的江水，其自净能力就会受到一定程度的破坏。

　　悬念二：油污如何清干净？

　　漏油事故发生在黄浦江水源地的敏感区域，给清污工作带来一定的难度。参与清污工作的东安海上溢油应急中心的负责人许红忠告诉记者，此次清污，消油剂一丁点都不能用，清污的工人只能在烈日下跳入水中，用吸油毡、围油索一点点地捞油污。

　　接下来的清污工作肯定要割除油污满身的水草，对污染严重的湿地土壤也有可能实施挖除。陆健健认为，这两项工作都会破坏湿地的植被，而植被的恢复是需要一个时期的。其认为，黄浦江岸边湿地的水草“功不可没”：是水草吸附了大量的油污，延缓了油污向上游大规模扩散；太湖下来较差的水质，进入黄浦江后就变得好起来了，也有水草的一份功劳。

　　市水务局水资源管理处处长阮仁良认为，当务之急是赶在大潮来临之际，提高黄浦江上游的水流量，用上游较高的水流量来压制下游混杂油污的江水往上游窜。目前，由于太湖流域面临干旱，黄浦江上游的水流量只有175立方米／秒，远低于年平均水平。“市水务部门已经向太湖水域管理部门发出了紧急请求，希望对方能把黄浦江上游水流量提高到200立方米／秒。”阮仁良如是说。

　　悬念三：漏油事故谁埋单？

　　船舶发生污染事故后，组织清污是法律赋予海事部门的责任，但清污费用往往数字惊人。据上海市海事局危防处有关人士估算，这起漏油事件的清污费用至少在上百万元。按照“谁污染、谁负责”的原则，应当由泄漏燃油的船只———长阳轮的船东中海集团负责赔偿。如果找到肇事船只，那么中海集团可以再向它索赔。

　　但据业内人士透露，目前我国尚未建立起一套船东、货主共同承担损害赔偿的运行机制，导致总体赔偿水平较低。例如1999年3月珠江口的重油溢出事故中，肇事船只应赔偿经济损失1060万元，但船东责任限制仅为60万元，其所能支付的赔偿只是象征性的。

　　悬念四：肇事船只藏何处？

　　上海海事局危防处有关人士称，小铁壳船撞上“长阳”号的原因目前尚无准确结论，逃逸船只也正在搜捕当中。据初步推测，肇事小船可能是私人船，操作不当、机件失灵及违规航行都有可能是造成它撞到“长阳”号的原因。从前天开始，肇事船只部分特征被公布:上海、江苏、浙江三地海事局开始对肇事船只进行海上搜捕:并公布了国家海事局救助电话“12395”公开接受举报。

　　昨天下午，记者分别与江苏、浙江海事局危防处取得了联系。据了解，尽管两地海事部门从昨天开始已在各自所辖范围内对肇事船只进行了搜捕，但目前并没有更多进展。江苏海事局危防处有关人员表示，他们将根据公布的肇事船只特征，继续进行搜捕，并与上海海事局保持沟通。（来源：新闻晨报）

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