梧桐岭索道该不该建?(图) | ||||
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http://www.sina.com.cn 2003年08月07日10:01 南方都市报 | ||||
核心提示 1997开始修建的梧桐岭索道因投资公司内部原因在2000年停工,闲置近三年后,近期该工程又将启动。梧桐山风景区管理处和仙湖植物园认为索道会破坏自然景观,而且没有必要,并在近日专门邀请了国家、省、市8位专家对该项目进行了论证,形成的意见也认为这是破坏自然的行为,与保护自然的趋势相违背。对此,深圳市梧桐岭索道有限公司大股东深高速公司回应说,该项工程当初经过政府批准,一切程序合法,现在政府不应该随意中断企业行为。 【工程现状】 “挂上缆绳就可运行” 距仙湖植物园两宜亭约100米处,是梧桐岭索道的起点。索道起点是从一个面积约400平方米的建筑物里伸出去的,据了解,这个建筑也是当初为索道而修建的。从仙湖植物园往上看,沿着山大约每隔不到100米就立着一个支撑绳索的高大的金属架,目光所及共有7个,金属架上滚轴都很齐备,最高处靠近电视发射塔。 梧桐山风景区管理处副主任陈开树介绍说,这些设备从2000年开始就一直闲置,原以为就这样闲置下去了,谁知最近又听说要开工了。 深高速公司办公室主任周庆明告诉记者,2000年因为公司内部的问题索道工程停了下来,停工时工程已完工90%,“把缆绳挂上去就可以运行了”,目前如果不是有关方面反对,10月份左右就能投入使用了。 【专家意见】 索道会破坏自然景观 得知索道又要重新开工,梧桐山风景区管理处和仙湖植物园就紧张起来。8月2日,梧桐山风景区管理处和仙湖植物园共同邀请国家交通部、中科院及省、市国土、环保、园林等部门的八位专家,对索道建设可行性等相关问题进行论证,会议形成的意见认为索道会破坏自然景观。陈开树说,这些论证结果将递交上级主管部门城管办,他认为,从长远看,如果任由索道修建破坏自然,会造成更大的失误。 【项目背景】 经政府批准程序合法 记者了解到,深圳市梧桐岭索道项目最早为深圳市中民投资服务公司所有。1995年政府批准建设索道,1996年中民投资服务公司将梧桐岭索道项目中40%的股份转让给深高速,自己占其中的55%股份,仙湖植物园当初也入了5%的股。2002年,中民公司又将其55%的股权转让给深高速。 周庆明说:“这项工程经过政府批准,一切程序合法,梧桐山是省级重点旅游区,当初也经过论证,那时并没有这么多反对的声音。”这一说法记者从有关部门得到了证实。深圳市环保局有关人士介绍说,当初批准该项目是从水源保护角度,并不违规。 周庆明认为,既然是企业合法的、正常的经营行为,政府就不应该过多地干预,即使是会破坏环境,但政府当初为什么批准立项,目前已经投资了6000多万,若是停下来,政府应该按照市价给予赔偿。 梧桐岭索道究竟该不该建?欢迎市民致电83325000发表自己的意见。 激烈交锋 焦点1会否破坏自然景观? 目前,双方争论的主要焦点在于建索道会不会破坏自然景观?陈开树认为,深圳东部以自然景观为主,梧桐山风景区和仙湖植物园与盐田、龙岗的自然景观一脉相连,建索道破坏了自然景观,其损失无法估量。在修建、维护过程中都会破坏沿线的植被,还有火灾隐患。深圳市规划国土局前副总规划师赵崇仁认为,梧桐山风景区作为罗湖重要的自然景观资源,具有不可再生性。一旦破坏,无论是对于大自然还是对于周边居民的生活都将产生重大影响。深圳市环保局总工程师陈乔年也认为,索道破坏了景区的轮廓线,目前世界上所有自然景区内建索道几乎都受到质疑。对此,深高速认为,全国很多风景名胜都有索道,谈不上破坏景观。 焦点2是否极大方便市民? 另一个焦点在于梧桐山有没有必要建索道?陈开树说,梧桐山作为离市中心不远的一个风景区,市民主要是来登山、锻炼身体,还有的把车停在停车场,然后去爬山,根本不会有太多的人去坐缆车。另外,梧桐山目前已经有了2条登山道,还有4条登山道也立项了,市民登山很方便,从仙湖植物园的“天上人间”去山顶,快的人只需要1个小时。他认为没有必要建缆车。深高速则表示,企业不会随便上一个项目,公司的论证结果是会有好的效益,有很多人乘坐,具体如何要看公司的经营。另外,从山脚到小梧桐一带,植被非常浓密,也看不到太多的景观,真正登山的最佳位置是从小梧桐到大梧桐,因此索道从山脚建到小梧桐对市民来说非常方便。 本版采写:本报记者 樊卿 相关评论见今日A02版 图: 从梧桐山上眺望深圳市区。梧桐岭索道的大股东深高速公司有关负责人称,该项目当初也经过论证,那时并没有这么多反对的声音。本报记者吴峻松 摄
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