南沙港口建设并非恶性竞争

　　广州市副市长陈明德指出，港口多或少关键要看是否与经济同步

　　本报讯蛇口港、盐田港、虎门港、广州港，再加上香港港口，珠三角地区的港口建设如火如荼，南沙也要建码头，这是不是恶性竞争？一些人士对珠三角地区的港口建设表示担心，广州市副市长陈明德昨天明确表示，珠三角的码头建设是根据本地区经济增长速度的需要来决定的，并非恶性竞争。

　　广州经济发展需增码头

　　昨天，在“广州临港工业基地国际研讨会”上，一位香港记者向广州市副市长陈明德提问：“珠三角很多城市都在建港口，加上香港，大珠三角的港口是不是太多了？广州再建南沙会不会出现恶性竞争？”陈明德明确回答：“新码头的增加不会必然出现恶性竞争，也不一定都是竞争关系，还可以互补。”

　　陈明德指出，会不会出现恶性竞争，关键在于地区经济发展是否与码头发展同步。他说：“如果广东或广州的经济出现负增长，或增长缓慢，码头上得太多肯定不行。实际上，不管是全省，还是广州市，ＧＤＰ增长速度都保持了较高速度，而且预计未来5到10年ＧＤＰ增长幅度，还有进出口贸易增长速度，都会稳步大幅提高。”陈明德认为，从这两个指标衡量广东港口目前的发展速度答案是显而易见的。广州在改革开放的23年里，ＧＤＰ年均增长率在13％以上，预计今后每年还将稳步增长，因此，他说：“从未来5到10年全省和广州市的ＧＤＰ增长速度和进出口增长幅度来看，现在各地的码头建设是根据本地区经济增长的需要进行的，并非是恶性竞争。从现状来看，从经济成本角度来计算，广州经济发展都需要增加码头。”

　　南沙将建50多个深水泊位

　　据介绍，广州港南沙港区规划将建设50多个大型深水泊位，其中采取顺岸式起步，顺岸6公里可布置18个大型深水泊位，挖入式港池可布置约40个大型深水泊位，可满足广州港未来30—50年的发展需要。起步期4个5万吨级顺岸式多功能泊位将在明年9月前建成并投入使用，促使广州向海口型城市转变，进一步提升广州港的区域地位，使广州真正成为华南地区的航运中心。

　　广东只重点发展深穗两港

　　据交通部最新排名，广州港2001年货物吞吐量闯入世界港口十强。广州港集装箱吞吐量年均增长30％。今年广州港货物吞吐量有望突破1．5亿吨，同比增长一成多，比5年前大约翻了一番。

　　陈明德强调，南沙港区的建设同时也是亿吨大港广州港自身完善、发展的需要。他说：“请大家放心，广东的港口建设不是简单的重复建设，政府会对其功能进行调整，不会出现恶性竞争。”据了解，省计委有关负责人曾公开表示，政府对珠三角集装箱港口建设作出了协调，广东在“十五”期间重点发展的港口只有深圳港和广州港。

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