万吨高架桥转体49度(图)

http://www.sina.com.cn 2003年08月07日10:10 长沙晚报

　　北京五环全线贯通

高架桥在转体中。　　本报北京讯6日16时57分，在北京市南五环工地，经过68分钟的转体运动，北京首座高架转体斜拉桥成功转“身”49度，与两侧引桥实现对接。至此，历经三年建设的五环路主体工程全线贯通。

　　14000((吨桥梁转体用了68分钟

　　6日15时20分，在石景山铁路南站铁路外侧的施工现场，记者看到，即将转身的钢筋混凝土桥梁已经制作完成，与铁路干线呈49度角斜交。现场外围满了前去观看转体的群众和施工人员。

　　大桥由主塔、桥梁、桥墩和塔基组成，主塔高52米，桥梁长166.7米。塔基的上转盘已缠绕上了一道道钢索，塔基南北两侧各设了一组油压千斤顶。大桥上方有6组12根斜拉索，将主塔与桥面固定在一起。15时45分，施工单位报告一切准备工作就绪，北京市领导宣布，斜拉桥开始实施转体。

　　随即，位于塔基处的施工人员按下控制器。4分钟后，在两组千斤顶的作用下，大桥沿顺时针方向开始缓慢转动，平均每分钟转动0.7度，桥梁两端则顺时针移动1米左右。每过几分钟，现场指挥就要报告大桥转动的度数。

　　转体桥的设计单位铁道专业设计院高级工程师柳学发，向记者道出了桥梁能够转体的奥妙：以桥墩为轴心，在塔基内部设置了两个半球状的机关叫“球铰”，直径3.8米，这两个“球铰”像碗一样摞在一起，中间放有500多片四氟片，可起到减少摩擦力的作用。千斤顶拉动塔基上的钢索时，在牵引力的作用下，“球铰”就开始带动重达14000吨的桥梁转动。

　　16时52分，现场总指挥报告，桥梁已转动了48度，进入点动状态，也就是说千斤顶不再连续给力，让大桥缓慢“刹车”。5分钟后，大桥两端稳稳地落在桥墩上，和两侧的引桥准确对接。

　　原因是为不中断铁路交通

　　首发公司五环路项目管理处负责人告诉记者，这座高架桥位于西南五环路上，要凌空跨越石景山南站编组站的咽喉区，南与永定河大堤相邻。石景山南站铁路编组场内共有7条铁路线，是北京通往北部地区的惟一的通道，运输最为繁忙，平均每3分钟过一趟。

　　如果按照常规桥梁施工，必须在现场架起施工架，这样就会占用部分空间，会给列车行驶带来安全隐患，但如果中断铁路施工，又不现实。经过综合评审决定，在铁路线的西侧，预制好一座桥梁，通过转体斜拉，再与引桥对接。

　　《北京娱乐信报》记者白延龙马文晓

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