昨天，率团参加粤港合作联席会议的广东省省长黄华华在香港受到了众多记者的“围堵”。港珠澳大桥是黄华华此行与董建华特首商谈的重点，也是媒体关注的焦点。至记者截稿时止，会议传出最新消息：粤港澳三方决定成立“港珠澳大桥前期工作协调小组”，协调小组将于8月30日举行第一次会议，研究水文、环保和大桥的走线问题。
这是粤港两地高层第一次就港珠澳大桥进行正式的交流，亦是广东省政府对于兴建粤
港澳大桥第一次公开的表态。专家称，经过近20年的峰回路转，港珠澳大桥终于将进入实施操作阶段。
港珠澳大桥一旦建成，大珠三角“经脉”将打通。香港发展腹地扩大，粤西打开连接世界的纽带。毋庸置疑，大桥的建成将对香港、粤西的经济发展带来积极的作用。很早之前就有专家指出，从长期战略来说，修建这样一座跨海大桥是必然的事，无论是广东所提的“大珠江三角洲经济区”，还是香港所谓的“香港湾区”或“珠江口湾区”，这座桥都是华南区域经济一体化的必然要求。而董建华昨日亦表示，港珠澳大桥是香港未来发展的关键，对此，中央政府很关心，广东省反应积极。特区政府希望尽快展开相关工作。
“一桥通三地”的单Ｙ型方案
关于港珠澳大桥的建设方案，目前比较明朗的是“一桥通三地”的单Ｙ型方案。根据该方案，大桥全长约30公里，其中29公里在广东省水域，将以高架桥与隧道形式兴建，并采用每边三条行车线设计。香港的落脚点在新机场的石湾，将以隧道形式兴建，即车辆驶至该处，进入人工岛，驶经隧道后，由石湾驶出路面，以免阻碍船只航道及破坏水域生态；澳门及珠海的落脚点则在拱北对面海面，大桥会在珠海及澳门对面的明珠岛落脚，然后再分道通往珠海及澳门。（来源：南方都市报）
