新华网昆明8月7日电（记者曹滢）随着一艘标号为“云南渔政40号”铁皮船缓缓驶入滇池，打捞二战时期飞虎队坠落滇池战斗机的工作宣告正式开始。为了这一时刻，中国探险协会已经筹备了整整五年。

　　8月7日上午9点零5分，记者跟随打捞队乘船离岸，从白鱼口码头驶向滇池湖面的作业现场。这艘载重量为24吨的铁皮船上装载着十多箱精密探测仪器、发电机、淡水和方便食品。打捞队由中国探险协会、国家海洋局、广东海事局等单位的十多位科学技术人员组成，他们身穿橘红色和深蓝色的海洋作业服。

　　在全球卫星定位系统（ＧＰＳ）的指引下，铁皮船行驶了40多分钟，于9点45分逐渐减速，慢慢停在原来已探明的坠机大致方位附近。这里距离白鱼口码头11公里，最近的岸边是福保村，直线距离2公里。

　　今天天气偏阴多雾，能见度很低，滇池水面上烟波浩淼，风平浪静。中国探险协会主席严江征已经多次往返于湖面上。他说，天晴的时候，在这里可以看见远处大青山的山脊线和垭口，那是在50多年前打捞遇难飞行员时留下的那张历史照片上显示出的明显标志，而现在我们只能隐隐约约看见前面低矮的睡美人山的山麓。

　　“这是滇池一年中风浪最小的季节，最适合水上作业。”49岁的倪树是滇池岸边呈贡县渔政站的工作人员。从2000年起，他就和中国探险协会合作：“为了打捞这架飞机，出船已经不下几十次了。”

　　承担打捞探测技术任务的是国家海洋局第二海洋研究所。工程海洋学研究中心主任潘国富从上船起就忙于设备的安装和调试。这位工程海洋学博士告诉记者，过去一直是在海洋上作业，海上风浪很大，一般调试和准备工作都要花三五天时间，而湖上工作条件就好得多：“至少不会晕船，不用给设备‘穿棉衣’了。”

　　船在水面上停住，工作人员把一个半米长的鱼型仪器放到水中，这是浅地层剖面仪的鱼型探头，它与放在船舱中的监控设备和显示器相连接。潘国富介绍，这套设备是根据物体的声学性质差异对不同物体进行判断。倘若湖底淤泥层中有其他物质，显示器上就会呈现黑色声波。它平时主要用于海底地质研究工作。在潘国富的讲解下，记者在显示器上看到，这里水深4米多，松软的表层淤泥厚度也在4米左右。坠落的飞机估计就掩埋在这一带。

　　除了鱼型探头之外，甲板上另一个鱼杆模样的东西吸引了记者的注意。这是目前国内最先进的磁性探测仪，叫做光泵磁力仪。当鱼型探头找到飞机时，就要把磁性探测仪探头放入水中，随着船体的缓慢波动，观察飞机各部位所处的位置和姿态。

　　声纳设备是此次工程中新增加的探测仪器，在过去几年的准备工作中尚未使用过。这个像“黑匣子”一样的橙色小箱子里装着显示屏，外面连着探测头，负责定位工作的广东海事局海测大队高级工程师洪四雄介绍，探测头入水后扫射湖底图像，以勘测表面地形。

　　13点多，昆明城里下起了大雨，而30多公里外的滇池作业点仍旧风平浪静。甲板和船舱里一片忙碌，各种信号声滴滴答答不绝于耳。在这一阶段的工作中，除了探测飞机下陷深度、姿态和湖底地质情况外，还需要清除作业点附近的各种水下障碍物，比如漂浮在水中的破鱼网。

　　今后的几天中，这艘铁皮船将一直在作业点探测。严江征说，最后的探测工作大约会持续5天左右。接下来将进行清淤工程，计划在30天左右完成。清淤之后，坠机很快就能重见天日。（完）（来源：新华网）

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