“现在哪个地方有钢铁企业，哪个地方的财政就好一大截，所以钢铁投资有点狂热。”在8月4日至7日召开的全省冶金发展与改革座谈会上，中国钢铁工业协会会长吴溪淳说。

　　我省是一个钢材消费大省。以去年为例，全省消费钢材在1700万—1800万吨左右，而产量仅为1018万吨，缺口很大。与此相对应，市场上的钢价一路攀升。今年上半年，我省钢铁业实现利润11·7亿元，同比增长102·3％，相当于去年全年的90％。丰厚的利润，引来狂热的投资。据省冶金工业总公司统计，今年上半年，我省冶金基建投资同比增长了95％。

　　现在投资钢铁风险最大

　　“现在投资钢铁，是风险最大的时候。”吴溪淳会长告诫投资者。

　　省冶金工业总公司总经理助理、高级经济师张亿贵分析说，一个产业的发展，应当与国民经济总的发展相协调，当某一产业单兵突进，必定会因与之配套的原材料、动力能源供应、交通运输等跟不上而充满风险。

　　回顾我省冶金工业的发展，从建国初期年产几百吨，到去年突破1000万吨，用了53年时间。据省冶金工业总公司的最新统计，2005年我省钢产量将达到2800万吨，也就是说，从1000万吨到2800万吨，仅需用3年时间。有关人士忧心忡忡地对记者说，这么集中上项目，将不可避免地出现重复建设问题，市场将会十分残酷地淘汰一批企业。

　　从原料上看，作为钢铁业原料的铁矿石，无论是国内还是省内都严重不足。我国今年已成为世界最大的铁矿石进口国，目前我省自产铁矿石也只能满足省内需要40％左右，而且在可以预见的未来，自产铁矿石产量也不会有明显增加。吴溪淳调查过一些新建钢铁企业如何解决原料问题，这些企业的回答是：出高价。吴会长认为这种想法很幼稚，具有很大的不确定性，他预测，在未来几年必定有钢铁企业因为缺乏原料而“饿死”。

　　另外我省铁路运力紧张，水资源严重短缺。青岛港是省内乃至国内的主要铁矿石进口港，经过改良，青岛港已大大增加吞吐量，但因为铁路运输跟不上，大量铁矿石积压在港内运不出去。水资源短缺，也将加大钢铁业的成本。

　　对新建钢铁企业的几点建议

　　在充分认识以上制约因素的同时，有关人士对新建钢铁企业的发展提出了几点建议。

　　在产品定位上，要优先考虑“家门口”这块市场，以发挥运输成本上的比较优势。我省汽车工业规划到2005年产量达到80万辆，改装车8万辆，农用车220万辆。此外，家电工业，造船业也将有大的发展。而我省钢铁产品主要是建筑业用材，制造业用材产量较少，质量档次都不高，许多产品还是空白。发展高档次的产品是山东钢铁发展的方向，也是巨大的市场和商机。

　　在发展模式上，应当重视生产专业化和深加工问题。我国钢铁企业长期效率不高，原因之一是分工不明确，产品专业化生产程度低，重复度高。大钢厂应该在专业化基础上实现规模化，以专业化带动规模化，以大而专实现大而强。中、小企业更要把注意力集中到重点产品上。特别是50万—100万吨钢的企业，不宜搞多个品种、多条生产线，应积极采用先进适用技术，围绕一两个品种下力气。在深加工上，新建钢铁企业应依据自己的主导产品，采取向上延伸和向下延伸两种方式，构建深加工产品链。向上延伸整合资源，整合开发设计。向下延伸增加产品的新功能，提高产品的附加值。

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