中新社广州八月七日电(记者王华)作为未来国际级新兴港口，南沙是广州港的一部分。在今日此间举行的广州临港工业基地国际研讨会上，广州南沙规划局局长段险峰这样为南沙定位。
据悉，作为广州“南拓”重要举措，未来十年每年将有四、五十亿人民币资金用于南沙基础设施建设，连续三年南沙建设资金投入每年不少于一百亿。融资渠道包括政府投入、
银行贷款和企业投资。
段险峰说，港口开发是南沙发展的核心动力，南沙港是广州港的组成部分。整个广州港可分为内片港、外片港和南沙港。内片港以黄埔港为主，主要为散客运输，水道条件不适合远航深水船；外港是东莞为代表的新沙港区，存在后方储备压力；南沙优良的天然深水条件，可从船型、航运、航向上对广州港进行补充，港口定位更为丰富，集装箱、散客、大型远洋船型等等，起到综合型港口作用。
他认为，大珠三角港口群各有优劣势，互补与竞争都是必然的。有关部门已聘请荷兰、加拿大等四国的顾问公司研究广州港未来发展。
港口建设必定带动物流业发展，在此方面，穗港两地合作不仅停留在企业间而是涉及整个产业。香港在物流业管理、服务上成绩突出、经验丰富，两地合作前景广泛。两、三个月内将举行研讨会，提出两地合作具体意见。
