炎炎烈日，轨道交通受宠。7月份，上海三条轨道交通线日均客运量接近120万人次，为历年同期最高。由于温度过高，轮轨“发胀”的可能性大大增加，若不能及时发现和修理，轨道就会起拱和移位，严重的还会导致车毁人亡的惨剧。
高温下的运行安全触动着所有人的神经。高温无情地考验着上海轨道的耐受力，也考验着奋战在轨道检修第一线的上海地铁运营公司工务分公司的职工们。笔者昨天走进工务分
公司梅陇基地，亲身感受每天与轨道“亲密接触”的一线人员的艰苦和执着，为了每天120万人次的平安，每天的检修次数增加了1倍，每个检修人员每天在轨道上走的距离要达30公里。
还未走进基地，就传来了清脆的“叮当叮当”声，远远望去，20多个“蓝色身影”正挥动着手中的“武器”，对付轨道上的难题。据介绍，这是轨道检修每天的必修课，专业术语是“捣固”，就是为了防止由于热胀而引起胀轨。值得骄傲的是，自上海地铁运营至今，胀轨记录始终是个完美的“零”。
笔者在现场仔细观察发现，这个工班几乎都是身强力壮的小伙子。他们从清晨5点半开始就投入了战斗状态，“面朝黄土背朝天”，蓝色的工作服湿了又干、干了又湿，领口、下襟多处已经泛出了白白的盐花。一低头，汗水滴到了轨道上，发出“滋滋”的响声，瞬间便蒸发得无影无踪。和他们聊天，很多人都不善言谈，但一上轨道、拿起工具，他们却个个是行家里手。
10点30分，轨道温度显示48.5摄氏度，但每天的巡道工作就要开始了。只见线路巡检人员背上工具包、穿上安全衣，沿着轨道细心检查，时而拿出小榔头敲打轨道上的防爬器，去除轨道移位的隐患；时而用大扳手拧紧松动的螺丝。最辛苦的一道程序要属趴在铁轨上目测钢轨高低变化情况，若发现异常还得再用精密仪器“确诊”。笔者在轨道旁站了十分钟不到，已经感到脚底焦灼难忍，这个温度煮熟一个鸡蛋应该没有问题，但工作人员却认为此乃“小菜一碟”，前些天轨道温度曾达60摄氏度。工作人员说，下午两点左右还将有一次高温巡检，那是一天之中最热的时段，但为了抓住观察线路变化的最佳时机，再热再累也要上。本报实习生戴璇
