临港工业要与广州互补

　　广州市有关官员认为港珠澳大桥对南沙来说是机遇大于挑战

　　南沙开发1周年

　　昨天，在“广州临港工业基地国际研讨会”记者招待会上，广州市对外贸易经济合作局局长肖振宇、副局长袁越、广州南沙开发区建设指挥部副总指挥罗兆慈、广州市规划局南沙开发区分局局长段险峰联合回答了记者的提问。

　　选择南沙是战略布局

　　问：广州发展临港工业区，对城市发展有什么影响？

　　肖振宇：广州市委、市政府决定在南沙打造一个新广州，本身就是广州发展的一个新趋势，选择南沙首先考虑的就是战略布局。在南沙发展工业，重点要发展与南沙经济、社会、环境相配套的，与广州互相弥补的工业，比如造船和钢铁、大的物流业，还有精细化工产业等。这些产业都是在广州未来5年或者10年中都要重点发展的。

　　问：目前广州有很多工业园区，怎样区分这些园区与临港工业基地？

　　肖振宇：这个问题正是现在和以后要考虑和解决的问题。各个园区的发展要符合广州市的整体发展规划，我们一定要按照市里的整体规划协调各开发区与县市级、镇级开发区的关系，肯定是突出重点园区，发展重点行业、发展广州急需的行业。这种关系的协调将是长期的。

　　南沙港定位广州港一部分

　　问：广州港和南沙港在未来是什么关系？

　　段险峰：南沙开发核心动力是南沙港的开发。现在珠江三角洲的港口问题也和机场问题一样，很多人都有疑问，需要那么多的港口吗？但可以肯定地回答，南沙港的定位是广州港的一个部分。之所以要发展南沙港，是因为南沙港自身的自然、水深、航道等条件的优越。目前广州港内港区最大吨位只能航行3．5万吨级的船，在东莞的港区后方储运能力又有压力，南沙港正好在这两个方面都可以弥补，可以使广州港功能更齐备。

　　问：港珠澳大桥的建设对南沙有什么影响？

　　肖振宇：广州是广东的广州，也是国际的广州。港珠澳大桥与南沙应当是相互促进互相弥补的作用。在经济上加强广州、香港等地的联系。当然，港珠澳大桥的修建，对南沙既是机遇也是挑战，但应当是机遇大于挑战，对广州的促进作用会在以后显现出来。

　　问：广州要建设三大国际物流园区、5个区域性物流园区，香港与这些园区在物流上可以有哪些合作？

　　袁越：去年12月香港在广州举办了一个物流交流会，我们就在探讨合作的事项。香港的服务与管理都有很多值得学习的地方。

　　招商要瞄准重点地区

　　问：南沙在招商引资方面有哪些新做法？

　　肖振宇：我们将学习苏州招商引资中的经验，对招商方式进行创新，比如派出招商小分队去招商，苏州就有2000人的招商队伍。并且要瞄准重点地区进行招商，今年下半年重点目标包括台湾、香港、日本、韩国、北欧。最近广州市对外贸易经济合作局要到日本、韩国招商，9月份要在北欧招商，10月份广州市有关领导将和省领导一起到韩国、日本招商。

　　问：目前招商过程中各个城市都各自为政，是否应当加强协调？

　　肖振宇：近期广州派出3支队伍去考察各地的招商情况，对招商引资进行统一控制，实际上很难做到。最近上海有一个“173工程”，就是上海划出一块173平方公里的地，拦截流失到一些地方的工业项目。广州与珠三角地区的招商首先是竞争关系，谁让外商得到最大回报谁就能招商引资。目前上海提出建设长江中下游城市带的概念，将旅游、工业资源整合在一起，广州应向他们学习。

　　统筹：本报记者　刘有才

　　采写：本报记者　刘有才　李艳　王秦　肖小冰　方常君　实习生　李咏　谢若闲

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