南沙城建3年拟投61亿

　　以完善黄阁、南沙地区道路路网为重点，今年计划完成13亿

　　南沙开发1周年

　　本报讯记者昨日从广州临港工业基地国际研讨会上获悉，近3年（2003—2005年），南沙开发区将投入61亿元搞城市基础设施建设，以完善黄阁、南沙地区道路路网为重点。

　　据了解，南沙开发区计划2003—2005年城市基础设施估算总投资为61亿元（仅包括工程建设内容，不包括征地拆迁、房地产以及有投资收益的其它市政基础设施建设项目），计划今年完成13亿元。

　　近3年，南沙地区的基础设施建设主要是完善黄阁、南沙地区道路路网，并完善各项以道路为依附主体的各项市政、公用、环卫、公交、路灯、通信、煤气、供气设施；加强生态资源的保护和绿化建设，城市绿化率达到50％以上，工业园区、住宅小区绿化率不低于35％；高标准选择南沙地区清洁、环保高效的垃圾处理方式，并建设南沙污水处理厂一期工程（10万吨／日）。据介绍，市政基础设施建设投资可以分为两部分：一部分是政府投资；另一部分为社会投资或银行借贷投资。

　　南沙规划

　　结构与布局

　　五大组团——黄阁综合工业组团、南沙高新技术产业组团、万顷沙临港工业组团、龙穴岛现代物流业综合组团、地区综合服务业（第三产业）组团；

　　四大产业——现代物流业、临港工业、高新技术产业、以综合服务为主导的第三产业；

　　三大基地——石油化工工业基地、钢铁工业基地、造船基地。

　　交通规划

　　疏港五大通道：龙穴大道、新龙大桥、万龙快速干线（桥）、龙珠大桥（道）、凫洲大桥。

　　对外八纵八横：“八纵”—西部快速干线、南部快速干线、东部快速干线、京珠高速公路（东线）和南沙大道5条高快速路以及地铁4号线、疏港铁路、南沙国际客运港8条对外交通动脉实现南沙向北的客、货运运输需求。“八横”—珠江三角洲南环线（高速路）、黄沙快速路、京珠—虎门高速路、南珠快速路、万龙快速路和新龙快速路6条高快速路以及市桥—东莞的城际轨道线、疏港铁路（东西线）等8条交通动脉实现南沙与珠江口东西两地区的连接。

　　内部两个层次：一是连接各组团的道路系统；二是各组团内部的道路系统。

　　生态规划

　　南沙将以河网水系及滨江绿化带、道路绿化带、公园、自然保护区等为架构，建设“生态隔离带”，防止城市连片蔓延。而且，南沙的开发建设必须以中低强度为主，并控制濒临珠江、水道、河涌等滨水地区作为城市重要的开敞空间，突出滨海景观特色。

　　统筹：本报记者　刘有才

　　采写：本报记者　刘有才　李艳　王秦　肖小冰　方常君　实习生　李咏　谢若闲

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