不容否认，今年省人代会上的两份建议促进了312国道扩建的步伐。8月7日和8日，记者随省人大常委会督办建议时看到，镇江、常州等地的先导路段已经开始施工。省交通厅厅长章俊元说，312国道沪宁段扩建工程将在10月全面开工，工程总投资估算约40亿元，工程力争在2004年底通车，确保2005年10月1日前全面完成。
从南京东杨坊驶上312国道沪宁段，记者看到汽车尤其是货车流量非常大，很多水泥路
面被大量破坏。全线274公里主要是开放式的二级公路，线路标准和服务水平比较低，街道化现象严重，年平均日交通量达22000辆，交通经常堵塞。参与提交建议的省人大代表杨平平形容说，“无锡的红灯一亮，常州的车就停”。常州市民甚至戏称312国道常州段为“条状停车场”。
我省交通部门早在2001年就开始进行312国道扩建的前期工程。今年两会上两件建议合并为一件议案交由省交通厅办理后，这一工程的脚步更快了。7月29日，部分先导路段开工。
省交通厅副厅长丁建奇介绍说，改造后的312国道全长约280公里。总体上沿原有道路进行，局部路段进行优化、调整。从改造线路地图上可以看到，无锡、常州、昆山、丹阳将采用新线路。全线将扩建成一级公路。扩建资金筹措上，宁沪高速公路股份有限公司投27亿元，其余由沿线政府自筹投入。今年年内计划完成8亿元工作量。
312国道的扩建实施难点不少。首先是技术难点多。作为老路拓宽改造项目，全线涉及新老路拼接、桥梁及互通立交拓宽改造、软土地基处理（接近全线里程的三分之一）等一系列技术难题。协调工作量大难度高。由于目前312国道沿线房屋密集、街道化现象严重，扩建工程拆迁数量巨大，而且涉及众多企业。扩建还涉及到与铁路交织问题、军用光缆和其他管线迁移问题。312国道扩建的同时，沪宁高速公路的改造也将进行。这两条路是苏南乃至整个长三角地区最重要的东西向通道。如何在同时施工中，组织疏导交通运输将是施工过程中的难题。312国道超载货车多的现象对工程质量提出严峻挑战。土方的来源也令建设者颇为头疼。整个扩建工程的土方需求量约为1000万方，而苏南水网密布，土地紧缺，“寸土寸金”。同时建设的沪宁高速、沿江高速以及地方公路建设都需要大量土方，造成了土源异常紧张。
在今年省人代会上提交建议的杨平平、朱玉忠代表被邀请查看工程现场并听取汇报，代表对省交通厅的答复表示非常满意。提案的督办人省人大常委会副主任洪锦火斤也高度赞赏了这份提案的办理工作，要求省交通厅在312国道的扩建中确保质量，认真协调各方面关系，特别是依法进行征地拆迁维护人民利益，保证工程如期通车。本报记者 王晓映（新华日报）
