机场“太空舱”吊装第一钢梁

http://www.sina.com.cn 2003年08月09日09:13 四川在线-华西都市报

　　新航站楼主桁架跨度全国之最用钢总量超国家大剧院

　　“开始吊装!”随着重庆市副市长赵公卿一声令下,跨度达27米的弧形箱式曲梁被缓缓吊上空中……昨日上午,被市民称为“太空舱”的重庆江北国际机场新航站楼指廊正式启动钢结构吊装。据专家介绍,整个新航站楼钢结构用钢总量达8000余吨,超过国家大剧院用钢量。

　　稀罕:90米跨度国内之最

　　记者在现场看到,新航站楼主楼钢结构主桁架用的钢板最大厚度4.5厘米,每个主桁梁都是由6根钢柱支撑,重约600吨。让人惊叹的是,主桁梁跨距达90米,比上海浦东国际机场宽6米,是国内迄今跨度最大、单体最重的箱形桁架结构。

　　怎样把这些“大家伙”吊装到楼顶是一个大难题。技术人员采用一种独特的吊装方法,先在地面把主桁架进行卧拼,然后运用计算机技术采用“顶推积累,整体滑移”方法吊装就位。为了顺利吊装,光铺设在地面的滑轨就有210米长,而主楼屋架总重量5000余吨,是国内这种技术吊装的最大吨位。

　　独特:外形像排“吊脚楼”

　　江北国际机场新航站楼的外形让人啧啧赞叹,主楼高32米,从空中俯视,屋面采用三维曲面,远看仿佛张开欲飞的翅膀;从地面看,整个新航站楼结构通透,众多支架性建筑纵横交错,吸收了重庆传统的吊脚楼风格,地域特色浓郁。值得一提的是,今后供旅客登机的南北指廊,由于采取了金属结构及装饰,看起来像一个巨大的太空舱,旅客行走其间,恍若要登上飞船进行星际旅行。

　　超前:轻轨“无缝对接”航站楼

　　由于是全国惟一的城市轻轨规划抵达新航站楼的机场,这条轻轨的一举一动颇受关注。昨日记者从江北国际机场获悉,已经优先配套建设轻轨三号线机场段和机场站台,设计了5个出站口,直接与航站楼到达厅和出发厅用电动扶梯连接,实现旅客登机下机到出入主城的“无缝对接”。不管你是到达还是离开重庆,都可以乘坐轻轨迅速进出机场。有关人士透露,这条轻轨预计明年正式开工,两年后投入使用。

　　据悉,江北国际机场新航站楼扩建完工后,年旅客吞吐量将达700万人次。按重庆人雄心勃勃的未来计划,2010年前后,将动工建设第二条长3200米、宽60米的新跑道,第三航站楼则位于两条跑道中间。到终端发展期,江北国际机场将成为年旅客吞吐量达4500万人次的西部一流机场。

　　记者华勇　摄影晋毅

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