福田换乘中心推荐方案出炉(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年08月09日10:28 南方都市报

入选的二号方案。　　福田换乘中心推荐方案出炉

　　二、五、七号方案入闱，将由市交通局最后敲定

　　本报讯（记者苟骅　通讯员许觉辉）经过来自社会各界99名代表秘密投票，深圳市第一个集城市公共交通、地下轨道交通、长途客运、出租小汽车及社会车辆于一体的立体式交通枢纽换乘中心3个推荐方案昨天出炉，这个选址福田汽车站西北侧的交通枢纽换乘中心将成为深圳地铁一号线主要换乘站，预计高峰时段每小时换乘旅客近2万人次，相当于一个大型火车站的客流量。

　　自今年5月福田交通枢纽换乘中心发布设计招标公告以来，先后有18家单位提交了21个设计方案，上月初，经过全国18名建筑、交通行业专家评审，选定了6个最佳入闱方案。昨天，市交通局邀请了来自市人大、政协、交通局、客运企业、福田区和新闻媒体等社会各界代表99人投票表决，选出了3个推荐方案（分别为二、五、七号方案），交由市交通局局长办公会议研究讨论后敲定最后的实施方案。深圳市纪检二组对福田交通枢纽换乘中心设计方案评审全过程进行了监督。

　　福田换乘中心：深南路又一标志性建筑

　　拟建中的福田交通枢纽换乘中心位于深南大道南侧，总用地面积约8万平方米，最终建筑面积将超过10万平方米，总造价4－5亿元，建筑高度原则上不超过24米，规划建设5层，其中地下二层为综合停车场，地下一层为公交下客区、长途汽车下客区和的士上客区，该层与竹子林地铁站厅层无缝接驳；地上一层为公交上客区，地上一层与二层夹层为的士下客区，地上二层为长途上客区，地上三层则为辅助功能及长途停车区。

　　据了解，福田交通枢纽换乘中心设计地铁客流量为1．2－1．3万人次／小时，常规公交换乘客流量将超过1．3万人次／高峰小时，日均发送长途旅客量约7万人次，上述3种交通方式总换乘客流量约为1．6－1．7万人次／高峰小时。专家称，该换乘中心将起到截短市内过长公交线路、优化交通组织的作用，同时由于外观设计讲究，无疑将成为深南路上又一座标志性建筑。　本报记者　苟骅

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