资金缺位耽搁五年各方力促早日复工

　　本报今天消息　停工五年、万众期待的“广州—珠海”铁路将于近日对国内外公开招商，工程总投资预计为83亿元人民币。

　　珠三角西岸一直缺乏与全国相连的铁路，广珠铁路1993年经国务院批准立项，1997年经国家计委批准开工，原计划2001年通车，但由于资金不到位等多种原因，已停工五年。

　　去年全国“两会”期间，珠海、中山的全国人大代表就联名呼吁“广珠铁路复工”。今年1月广东“两会”，广珠铁路更成为焦点：珠海和江门人大代表联名提案，要求政府尽快促成广珠铁路复工。随后珠海召开“两会”，“广珠铁路复工”自1998年以来首次列入了《珠海市政府工作报告》。

　　据悉，为让广珠铁路尽快复工，珠海市近日将向国内外投资者进行公开招商，由该市几个相关部门组成的招商组，业已开始前期准备工作。广珠铁路工程总投资为83亿元人民币(1997年时预计总投资为65.98亿元人民币)，曾表示有决心参与广珠铁路建设投资的“珠海振×集团”在这次招商中亦可参与竞标。

　　据悉，复工后的广珠铁路，双线基础，单线铺轨，预留电气化。广珠铁路干线途经广州、佛山、江门到珠海，全长140公里；珠海港支线从珠海北站出岔，到珠海西站，支线长33.8公里。建成后，将通过广州铁路枢纽与京广、广深、广茂、广梅汕铁路相连接。

　　广珠铁路的项目公司由珠海、江门、新会、鹤山、广铁集团共同出资组成，项目资本金为10亿元，此前实收资本金仅9225万元，资本金不到位的情况较为严重。

　　广珠铁路缺钱吗？

　　今年1月，珠海籍的省人大代表刘毅向媒体表示，项目资本金不到位曾是造成广珠铁路停工的主要原因，但现在情况正在悄然发生改变，不止一家公司向该工程暗抛绣球，一家集团最近为了表示诚意，愿意向珠海市政府交纳500万元保证金，并承诺在3个月内将8亿元资本金组织到位。

　　珠海市长王顺生也曾表示，只要省里批准，广珠铁路建设资金不成问题。

　　当时，省人大代表呼吁：“希望有关部门改变该项目原有的资金筹措方式，使外资或民间资本能够顺利注入。”（晓航／编制）

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