在警车、电力抢险车、市政清障车和警备纠察车等11类车辆的全力护送下，有208个车轮的超大型平板车载着重达416吨的三峡转轮，雄赳赳气昂昂地进入了成都市区，在沿途冒雨观看的数万名市民的注目下，顺利地通过了市区的3座大桥后，平安驶出了城区。

　　营门口立交桥：13分钟蹒跚通过

　　9日下午2时40分，营门口立交桥人头攒动，人声鼎沸，滂沱大雨也挡不住人们观看三峡转轮的热情。15时15分，霸驰导弹牵引车首先来到了桥头。之后，披红挂绿的“巨无霸”——三峡转轮平板车才姗姗而来，只见警灯闪烁，阵势好不威风。一到桥下，“巨无霸”就不动了，原来，营门口立交桥是此次运输过程中难度最大的桥梁，“巨无霸”本身是无法上桥的，必须依靠牵引车，到底怎样才能把“巨无霸”送上桥呢？记者爬上霸驰导弹牵引车亲身体验了一回。

　　只见工作人员迅速把霸驰导弹牵引车上准备好的钢绳套在“巨无霸”的主车上，顿时，“巨无霸”变成了两个“脑袋”：一个是主车本身500匹马力的奔驰车头，一个是480匹马力的霸驰导弹牵引车头。记者趴在牵引车上望着后面的平板车，感觉就像小女孩正“牵着”大象过马路一样。

　　15时25分，“巨无霸”突然停在了立交桥的正上方，几名工作人员马上围了过去。原来，牵引车任务已经完成，接下来是最为艰巨的任务———如何顺利通过刚好跟转轮同宽的桥面。只见工作人员三下五除二解下钢绳后，立即撤离桥面，而此时的转轮和立交桥的桥栏杆相隔只有几寸，记者和围观群众都不禁捏了一把冷汗，从车头看去，几乎看不到转轮与桥栏有缝隙，“天哪，这哪过得去哦！”围观群众议论纷纷。“呜！”指挥一声哨响，顿时，时空凝固，万籁俱静，上千双眼睛锁定那一丝丝缝隙，一点，再一点……记者站在离“巨无霸”只有一米远的地方，只感觉到它移动得极为缓慢，短短一米，竟然开了两分钟。

　　“过了，过了，嗨！刚才好吓人哦！”15时31分，随着人群的欢呼声，“巨无霸”顺利通过营门口立交桥。

　　清水河大桥：2分25秒安全通过

　　16时10分，当记者赶到清水河大桥时，副市长唐川平已经提前赶到并进行现场指挥了。16时15分，在交通引导员的指挥下，载有三峡巨型转轮的平板车开始进入桥梁。记者看到，现场指挥人员和市民的眼睛都齐刷刷地聚焦在平板车的轮胎上，随着引导员的哨声，平板车开始慢慢行进，而围观的市民也开始随着车队的行进速度有节奏地后退。还有5米，4米……16时17分，平板车的最后一排车轮全部通过桥梁，现场的数千市民当即自发地鼓起掌来。“安全通过！”随着引导员的大声宣布，在场指挥人员互相握手表示祝贺。

　　永丰立交桥：7分05秒顺利通过

　　16时35分，三峡转轮车队抵达永丰立交桥前。由于车队通过该桥匝道的宽度只有12米（平板车通过的最小宽度为11米），现场指挥负责人当即派出了清障车进行最后一次机动车辆和围观市民的清障。16时39分，在得到通行路段已经没有任何障碍的指令后，交通引导员开始发出行进的口哨。由于要保证转轮的两端能有0．5米距离，巨型平板车开始以每小时8公里的速度行驶。向左一点行驶，好！向右靠一点，正好！16时46分，在交通引导员的指挥下，平板车在行进中始终保持好与两端建筑物的距离后，顺利通过了永丰立交桥的匝道。

　　16时47分，顺利通过城区最后一道立交桥的巨型平板车刚刚在立交桥下的正道上停稳，早已在这里等候的省市领导甘道明、沈国俊、唐川平等面带微笑走了过来：“驾驶员同志，你辛苦了！”“交警同志们，你们也辛苦了！”

　　沿途护送：11类车“护驾”创下新记录

　　记者昨日留意到，在三峡巨型转轮通过成都市境内时，先后有11种不同类型和功能的辅助车辆加入了护送过程。从上午8时开始，在三峡巨型转轮运输车队出发时就有7类车随同，它们是摩托开道车、警车、空障标杆车、清障车、救护车、市政维护车、设备抢修车。在下午1时进入我市城区后，又相继有电力抢险车、广电网络抢险车、煤气抢险车和警备纠察车加入了运输车队。记者昨日从护送的交警处了解到，以前的大件货物运输，一般参与护送的车辆只有六七种类型，此次参与护送的车型达到了11类，这绝对在成都市的大件货物运输中创下了一个新记录。

　　经过城区的三峡转轮运输车队，将通过大件路南段（又称成新大件路），再经过2小时30分后抵达双流白家。今日再经新津、彭山、夹江，于12日抵达乐山大件码头装船，经水运出川后直抵三峡。（记者沈伟赖庆媚 实习生 李娜）（来源：成都晚报）

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