北方热线网——沈阳日报讯（记者 马 驰）“在沈阳可以惬意地洗到鞍山引过来的温泉；或者你可以通过一张城市间的交通网展开这样一段奇异的旅程———在沈阳乘坐地铁快速穿越城市，然后在连接辽阳、鞍山的公路上飞驰，享受田园风光，仿佛你只是在同一个城市游走……这一切现在还只是梦想，但也许用不了几年，对于许多沈阳市的居民来说，这将变成可以体验的真实生活。”
8月10日，应邀来沈参加沈阳经济区暨沈阳城市基础设施建设规划及对策国际研讨会的日本学者大内浩，在接受记者专访时给沈阳经济圈的前景描绘着美好的蓝图。
拥有日本上智大学大学院经济学研究科博士头衔，现任日本芝浦工业大学教授的大内浩，1979年7月至1981年6月在哈佛大学东亚洲研究所任研究员。擅长国土政策和土地规划的他，是目前日本首都从东京迁都提案的发起者之一。此次来沈，他对沈阳打造半径在100公里左右、以单一城市为核心的“一小时日常都市圈”提出了自己的见解。
自法国学者戈特曼1957年提出“大都市连绵带”概念以来，大都市圈已成为衡量一个国家或地区社会经济发展水平的重要标志。比照日本的东京经济圈建设，大内浩希望沈阳经济圈的建设能借鉴当初日本组建东京经济圈的经验，做好鞍山、本溪、辽阳、铁岭等周边城市在经济圈中的功能互补。
大内浩指出，大都市圈首先就是以交通联系和交通系统的尺度来表述的。沈阳已经在做的地铁工程和道路的整备可以上升到经济圈的模式。按照沈阳的人口发展结构来讲，一个700万左右人口的城市，地铁在五到六条线就可以了。从经济圈来讲，沈阳和鞍山、辽阳是连接的，是否可以做到编织大城际交通网络，比如交通网络建设可以在沈阳市内是地铁，一出沈阳市就可以走地面铁路交通，直达鞍山等周边城市。这样可节省时间，拉近城市间距离，带动经济圈的繁荣。
在谈到关于东北要成为继珠江三角洲、长江三角洲、京津地带之后的中国第四个经济三角洲、成为中国经济第四个增长极的建议时，大内浩说，沈阳作为要打造的沈阳经济圈的核心城市有自己的优势所在———和中国南方比较，人力、人力资源，土地资源和物价等方面比南方便宜，这是其最大的优势。其次，从城市基础建设来看，正在努力改变形象———很容易直观感受到的机场的全新建设和故宫周边的改变，说明沈阳的环境变化日新月异，这将带动沈阳的经济发展速度。
大内浩说，沈阳是个重工业城市，但随着产业的变化和市场的建设，一定要注意环境建设，这点是十分重要的。这期间沈阳要充分利用好自然能量，像太阳能利用，这样对城市环境改善有很好的帮助。对于沈阳经济圈建设中需要注意的问题，大内浩说，沈阳近年的变化速度非常快，一定要注意基础建设的规划保证，要尽量符合自然规律，不要急于求成。希望政府能在基础建设和监护的问题上加强力度。沈阳具体要建设成一个什么样的城市或者把城市发展成什么样，还需要政府广泛征求市民的意见，并把其想法纳入到城市建设中，这是很重要的。
