新华网上海8月11日电（姜微王薇）傍晚时分，由轿车、公交车、面包车等组成的车流又在上海宝庆路东平路口排起了长龙。十分钟过去了，一辆15路电车行驶了还不到30米，汗流浃背的乘客们忍不住抱怨：“排堵！排堵！才好了没几天，这路又堵成这样！”

　　入夏以来，上海的主干道路交叉点及一些马路密集的地段，又重现了车辆拥堵难行的“景观”：高峰期间，市中心区高架道路上密密匝匝蜗行的车辆煞是壮观，远远望去就像个大停车场；而在浦东陆家嘴，拥塞在隧道口的车队则让如画的美景平添尴尬。

　　早在今年初，上海市委、市政府就把交通安全和交通畅通作为一项事关民生的实事来抓，先后推出了改善设施、限时行车、全面管理等一系列措施排堵保畅，并取得了一定实效。但目前，行路不畅、出行效率低的矛盾又趋尖锐，人们不禁要问：排堵为何难保畅？

　　在上海大众交通公司开出租的周师傅认为：“市政道路建设工地多成为暂时的阻碍。”上海目前有大连路、复兴东路隧道、沪闵高架二期等14项在建重大工程，道路施工工地遍布中心城区和周围主要地区，客观上对车辆通行产生了影响。记者在东方路、张杨路、世纪大道交叉口见到，这里的施工工地阻断了三条主干道的交通，而这一带又是浦东交通的咽喉部位，车流量巨大，造成车行十分缓慢，全天拥堵。此外，还有相当部分是旨在排堵保畅的项目，如一些交通拥堵点的工程性改造，以及有助于均衡流量、增辟车道和路口渠化等非工程性措施。

　　如果说工程建设是以一时堵车换来便捷交通的“短痛”，那么种种与交通文明不相协调的陋习则让交警们紧锁眉头。在衡山路值勤的民警倪守军说：“顺畅的交通环境是人车和谐，各行其道。上海交通网络密集狭窄，加上近期私车投放量大，道路发展跟不上车辆增长。但市民乱穿马路、骑车抢道等不文明行为比比皆是，也严重阻碍了排堵保畅的效率。”

　　这位民警列举了执法中的种种怪象：十字路口，为争抢几秒钟时间，有些行人不惜对红灯视而不见。人行横道线近在咫尺，却偏要斜穿马路；自行车在马路上随意乱窜，路口越线停车，阻碍车辆快速通行。有的机动车乱插队，肆意变道，甚至逆行插队。出租车随意停车上客，造成后面车辆速度滞缓。而违章停放的车辆更是占用车道，阻塞交通……对上述现象，徐汇区交巡警一中队民警林俊也颇感无奈：很多路口都是人在法在，没有民警，一些市民走路行车就随心所欲，殊不知，这不仅有碍道路畅通，还对自身的生命安全造成隐患。

　　交通路况瞬息万变，科学疏导管理同样有待加强。据了解，上海现有的交通信号灯基本由指挥中心电脑自动调控，每套系统可对方圆7.6公里内的交通信号灯进行全局性的调控。但对突发事故或是短时间车流巨增的路段，调控的灵活性还不足。

　　高峰时间或道路拥堵时，对违章车辆的教育和处罚应从快从简，这是上海新出台的举措，但在有的路段，因违章车占道时间过长而影响通行的状况还屡见不鲜。此外，在保障主干道顺畅的同时，更多的车辆转向支马路、小马路，这些道路上的停车行车管理也不容忽视。（完）（来源：新华网）

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