扬州设了摩托专用道 | ||
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http://www.sina.com.cn 2003年08月11日11:36 扬子晚报 | ||
最近,扬州市区文昌中路咏月桥至京华岗路段上出现了摩托车专用道,这一全新交通管理模式的出现,引起了广大市民的关注,很多人认为这是城市交通设计向人性化的迈进;但也有人称,扬州人对摩托车专用道的接受程度不高,该车道有时甚至“形同虚设”。8日,扬州市交巡警支队就此在该路段进行了整体交通整治,记者参与了整个整治过程。 驾车市民:接受,但有苦衷 在短短的30分钟之内,扬州市交巡警支队二大队就查纠了120多辆不从专用道上行驶的摩托车,并对其中30多辆严重违规的车辆进行了处罚。 一位被罚的许先生接受采访时表示,他对交通部门设计的摩托车专用道已有一定的了解,完全理解该车道的设置是为增加摩托车驾驶员安全系数;但是,公交车、出租车常常在右边的摩托车专用道上占道停车、滞留待客,严重影响了摩托车的行驶速度,他不得不改行它道。 交警:公交停靠港有缺陷 该市交巡警支队二大队大队长张明告诉记者,按国家有关规定,公交车在停靠站点前,在30—50米前要打亮转向灯,稳步停靠;但有时公交车做不到这一点,如果公交车,特别是一些中巴,在停靠港前的摩托车道滑行200米左右,就会严重影响摩托车的正常行驶。 在扬州中医院对面的一个公交站台,记者看到,3辆公交车同时停靠,造成了交通的短暂堵塞,确实影响了摩托车道的交通秩序。对于这种状况,张明无奈地表示,如果当初将公交班次较多的停靠港设计得大一些,情况就会好得多。 解决方案:要从整体着眼 据介绍,扬州设立摩托车专用道,主要是考虑到近年来摩托车增长速度快,流量大,摩托车速度较快,在机动车中又相对处于弱势,一旦出现事故,往往会车毁人亡;同时,有关方面也希望通过这种尝试,摸索适合扬州市情的交通管理经验与模式。 张明表示,进行摩托车的安全整治,不应该仅仅把目光局限在摩托车上,因为摩托车只是整个交通系统的组成部分,因此,一方面要加强机动车管理,使交通主体安全运行;一方面还要加强对公交车、出租车、自行车和行人的管理。晓江 赵莹
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