新华网宁夏频道8月11日电宝中铁路自1995年开通运营以来，被誉为宁夏的经济大动脉。然而，这条纵贯宁夏南北的大动脉却一直遭遇着路外伤亡事故的困扰，给正常运营带来了无尽的烦恼和不宁，也给受害人自身和家庭带来了极大伤害和损失。宝中铁路易发路外伤亡事故的宁夏宣和至甘肃平凉市崇信区段，截至2002年底，7年已发生路外伤亡事故246起，伤亡百余人。
近日，笔者查阅宝中铁路这一区段近百起路外伤亡事故记录，每起血淋淋的事故都让人触目惊心：2003年4月28日11时57分，宝中铁路宣和至大战场区间296号桥上，3名3岁左右的小孩在无人监护的情况下结伴在铁路路基上玩耍，被运行中的货物列车当场撞死；2002年8月19日15时56分，宝中铁路160KM+100M处，平凉市大寨岭乡一名教师无视铁路有关规定，私自在铁路线上放牛，被正运行中的火车撞死；1999年10月30日14时12分，宝中铁路308KM+850M处，固原市原州区三营镇有一家4口人开着“跃进”牌双排座汽车，抢越道口时被货物列车撞死。每起事故都是一个悲惨的结局，一个或几个生命的毁灭，接着是铁路大动脉的一次中断、一次创伤。
笔者在固原铁路公安段了解到，宝中铁路路外伤亡事故多发的原因，竟在于铁路沿线群众对铁路的“陌生”和“无知”。宝中铁路宣和站至崇信站区段，地跨两省（区）9县（区），全程长达300余公里，沿线群众处在偏僻落后的山区，很多人没有出过远门，没有见过火车和坐过火车，不了解铁路法规和铁路基本常识，从而导致路外伤亡事故频发。曾有一位10岁的女孩，因夜间在农田里劳作太累，便在铁路路基上睡觉时被正通过的火车压死。许多家长对铁路常识了解甚少，对其小孩没有负起监护责任，从而导致小孩在铁路上玩耍时被撞死的竟占路外伤亡事故30%左右。宝中铁路宁夏区段沿线山区群众整体还没有脱贫，不少群众往往为了节省几个钱，经常扒乘货车、攀附行进中的列车等；或者违反铁路有关规定，抢越铁路道口，在线路上行走或坐卧，最后导致伤亡事故的发生。据固原公安段辖区8个派出所统计，每年清理扒乘货车人员多达千余人。平凉市大寨岭乡被撞死的那位教师，明明知道不能在铁路线上放牛，却仍不听劝告，最终招来横祸，教训不可谓不深刻。
固原铁路公安段有关人员向笔者介绍，《中华人民共和国铁路法》规定，禁止偷乘货车、攀附行进中的列车或者击打列车；禁止在铁路线路上行走、坐卧；禁止在铁路线路两侧20米以内或者铁路防护林地内放牧。同时规定，违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，属于受害人自身的原因造成的人身伤亡，铁路运输企业不承担赔偿责任。宝中线发生的路外伤亡事故大多属于此类。但在处理路外伤亡事故过程中，铁路公安部门往往得费很大力气，向受害者家人做解释工作。受害者一方往往不理解铁路法规有关规定，常常为事故处理聚众闹事，从而影响铁路的正常运营。
保障铁路大动脉畅通，保护人民群众生命财产安全，是铁路公安部门的神圣职责。固原铁路公安段在警力严重不足的情况下，每年专门抽调警力，10多次深入到所属辖区铁路沿线，进行爱路护路宣传教育，使铁路法规和铁路基本常识深入千家万户。并将近年来发生的路外伤亡事故，以图片的形式做成展板，醒目地告诉群众，让群众从中吸取教训。针对近年来路外伤亡事故小学生较多的现象，他们主动深入到铁路沿线45所小学开展“铁路小卫士”活动，向小学生普及铁路基本常识。今年6月19日，固原公安段共出动警力100多名，深入学校开展宣传活动96场次，发放宣传品6000多份，受教育学生和群众达3万多人次。
我们欣喜地看到，宝中铁路路外伤亡事故开始大幅度下降，已由1995年的每年近40起下降到现在的不足20起，宝中铁路路外伤亡事故零记录的一天会早日到来。（顾克美陶文武）新闻来源：宁夏网宁夏日报（来源：新华网宁夏频道）
