堵车时，我们如何出行？

http://www.sina.com.cn 2003年08月12日04:52 河南报业网-大河报

　　“你可以拥有小汽车，但你不能滥用小汽车。”未来车轮上的幸福生活不是靠小汽车来牵引的，而是靠公共交通工具来拉动。交通专家们指出，未来城市交通的发展方向是采用占道面积少、运量大、速度快的新型公交运送模式，而不能倚重于人均占道面积多、停车面积大的小汽车模式。

　　拥有小汽车使用公交车

　　国家“畅通工程”协调组副组长、同济大学教授杨晓光说，要将城市家庭拥有小汽车和日常使用小汽车分开。在理想的城市交通模式下，小汽车只能作为交通辅助工具，高速、便捷、大运量的轨道公交工具才能承载起现代都市的客流。

　　数据分析显示，在5种日常交通方式中，单就运行效率而言，小汽车最低，甚至不如步行。譬如在3．7米宽的车道上，小汽车每小时最多能运载3600人；公共汽车在半饱和状态下，每小时可运载6万人，是小汽车的17倍；半饱和的火车每小时可运载4．2万人，是小汽车的12倍。一条公路快车道可以轻松地容纳两条自行车道，每小时可通行1．06万辆自行车，是小汽车的3倍；即便是步行，一个快车道宽的道路上，每小时也可通过6300个步行者，是小汽车的1．7倍。不仅如此，小汽车运送每位乘客所需的交通面积是自行车的4倍，是有轨电车的20倍，是地铁的6倍至12倍，是步行的40倍。

　　因此，中国科学院院士何祚庥分析说，为解决中国城市交通问题，只能未雨绸缪，大力发展公共交通。让公交车承载城市现代化，并非要排斥小汽车的正常发展，小汽车照样可以进入寻常百姓家，只是在用途上要进行区别定位：大城市的家用小汽车可以向外走，但只有轨道交通才是市域代步工具。而在中小城市，私人轿车则可成为主要的代步工具。

　　这样的功能区分发达国家早已实行。在私车拥有量很大的东京，人们从城郊到市区工作、娱乐，大都搭乘轻轨列车。二战后，法国政府采取了鼓励私人交通发展的政策，私家车急剧发展，到了上世纪70年代初，城市交通几近瘫痪。于是，法国政府开始下大力气重点优先发展公共交通如今，巴黎全天或部分时间禁止其他车辆使用的公共汽车专用道多达480条，市区交通非常通畅。美国、英国等发达国家也经历了类似的教训。现在世界各国人口高密度的城市都采用高征税（包括牌照税、汽车税等）、高收费（进入某些地区要收费，停车车位要收费等）的办法，来限制小汽车交通模式，向公交运行模式倾斜。

　　杨晓光认为，如果仍以小汽车为中心来规划城市交通，“无异于硬要跳进别人正在设法爬出的火坑”。在现代化的都市里，私家车和公共交通的关系应该是互补的，它们相互连接，互为补充，形成立体交通网络，地面轻轨、城市铁道、公交专用线及家用小汽车，各走各的路。堵车时，我们这样出行

　　针对盛夏堵车，上海市公安局徐汇分局交巡警支队一中队民警沐志卿指点了一些窍门。

　　新手上路的“20分钟原则”。近年来，城市基础建设使道路状况不断改善，但大批新驾驶员却成为交通拥堵的一个新原因。沐志卿建议，新手上路可遵循“20分钟原则”，即早晨提前20分钟出门，傍晚推迟20分钟下班，这样既可避开上下班高峰较大的车流量，也能保证新手的行车安全。

　　交通工具的“组合使用法”。许多人抱怨，盛夏乘坐出租车，一旦遇到堵车既费钱又费时。沐志卿认为，相对而言，轨道交通受地面路况的影响比较小，出行时间也比较容易控制，同时可以部分缓解地面交通的压力。所以，盛夏出行，尤其是远距离出行可尽量选择轨道交通；无法直接达到轨道交通站点的，可采取“组合法”，也就是“自行车＋轨道交通”“公共汽车＋轨道交通”的方法，提高出行效率。

　　出门前，查车况。高温天气，车辆在行驶途中发生故障的频率会明显增加。仅以上海为例，1天之内因车辆故障而引发的交通堵塞曾经多达近百起。沐志卿建议，除加强车辆的夏季保养外，车主在每次出门前应格外留意检查车辆状况，做到防患于未然，避免误人误己。

　　人与车，各行其道。高温出行，人们通常心情烦躁，有的人不等绿灯变亮就横穿马路，有的人为了图方便，在路口随手招出租车，还有的人为了抢速度，索性把自行车骑进了机动车道，结果，人车争道，互不相让，甚至由此引发交通事故。沐志卿表示，盛夏时节避免堵车应该从自己做起，从遵守最基本的交通规则做起，人与车各行其道，才能互不干扰、确保畅通。

　　（据新华社8月11日电）大河报2003-08-12 00:00:00责任编辑：郭俊华

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