市场供大于求厂家纷纷降价

　　北京消息　上半年中国国产轿车市场降价声此起彼伏，进入下半年后的短短一个月时间里，又有七八个厂家的十二三种车型以各种不同名目降价。权威人士预测，国产轿车价格提前与国际市场接轨将是一个不争的事实。

　　中国汽车工业协会市场贸易委员会有关负责人认为，不少人认为，国产轿车价格的接轨将按部就班，一般时间为2005年的年初或年中，降幅和降速只能是渐进的。但今年上半年，以及下半年价格走势的实证表明，可能不需要等到整车进口关税底线25%的2005年7月。

　　他分析说，首先，私车消费继续升温，使汽车价格越来越敏感。北京市统计局的调查表明，至5月底，北京市居民家庭每百户汽车拥有量已达到5.34辆，比去年年底增加1.2辆。上海私家车也步入快速增长势头，今年1至5月私车增量2.7万辆左右，同比增长30%。

　　其次，不少厂家由于对去年“井喷”需求估计不足，失去了一些市场。作为遗憾和教训吸取，普遍强化了今年的预期目标，家家的产量大增，市场明显地呈现为供大于求的态势。商品在非常明显的供大于求态势下，必然有商品大出血，这是市场经济的铁律。

　　第三，就企业自身而言，自己的新车型入市，只能按此时此地的行情定价，新车型新价格的出台，可能首先打破企业自身几个产品、几个车型价格链条的平衡，或者其他厂家的新车型价格。6月26日两厢POLO下调车价，不能不视作为三厢POLO进入市场铺路。

　　第四，有的企业已经遇到了不小的市场麻烦，库存明显上升。除1月份外，其余几个月的轿车生产都大于销售，有的企业，没有完成上半年预期的销售任务，要实现下半年的目标，降价举措又将成为拼命一搏的重要锐利武器之一。

　　第五，大多数制造企业确有大的利润空间，国家一权威宏观管理部门的数据显示，中国汽车业目前的平均利润率高达约28%，国际上汽车制造业通行的平均利润率才5%左右。

　　(闫晓虹)（侯颖／编制）

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