搁浅

　　昨天上午，一艘载着700吨液化气的久隆号千吨轮船从小门岛沿瓯江主航道向温州港长岙码头驶来。上午8时25分许，在离长岙码头还有一海里时，轮船打算从主航道向长岙码头航道转向，但因船长对此航道不熟悉，加上水流湍急，且船速减慢，船体受急流冲击，偏离航道，冲向了浅水区，致使轮船搁浅。随后船员想利用上午9时左右的涨潮将船退出，但已无济于事。9时后，江水水位逐渐回落，到下午2时许，“久隆”船体几乎全部显露。此时若船体受损，气罐爆炸，后果不堪设想。

　　救援

　　上午9时50分，瓯江海事处巡航大队在长岙水域巡航时，发现已搁浅1个多小时的久隆号液化气船。海事处巡航人员一边立即向上级汇报，一边积极准备营救。海事局余副局长等到现场指挥，并派2名营救人员驻船，及时掌握情况。他们责令船方严格按照《船舶安全营运和防止污染管理规则》（简称NSM）进行应急反应，安排人员定期排查，每隔1小时向海事处通航科报告船舶吃水和总体情况。温州华电公司作为货主单位，在接到海事处的通知后，也表示将立刻派拖船“华电拖1”进行救助。

　　昨天上午，海事处根据江水涨潮规律制定了助航拖浅计划，并定于当晚9时江水高潮时实施。

　　下午6时左右，海事处工作人员对“久隆”状况进行检查。此时，轮船如离水之鱼，搁浅江中沙滩，泥沙不时从船底冒出。晚上8时30分，记者随指挥拖浅的工作人员到现场时，发现江水已升至“久隆”船舷，短短2个多小时，江水上涨了四五米。

　　拖船早已在那里等候。8时40分左右，“华电拖1”套紧缆绳，摆好姿势。此时已是万事俱备，只待一声令下。由于江水已升至理想水位，海事处决定提前行动。8时45分，随着“华电拖1”这个“大力士”用力拖拉，再加上水的浮力，“睡”了12个小时左右的“久隆”终于被“叫醒”。9时左右，“久隆”抛开缆绳，自行驶入航道，又开始了正常航行。9时50分，“久隆”安全抵达并靠近长岙码头。至此，搁浅险情彻底解除，搜救行动也画上圆满句号。

　　教训

　　此次搁浅险情虽未造成任何人员伤亡，但仍让人们警醒。据悉，长岙码头航道并非瓯江主航道，一向为码头专用，但由于该航道宽度较窄，随着过往船只增多，今年以来已经发生过两三次此类搁浅事故。海事部门已要求长岙码头定期测量水位，上报数据，并制作引航标志，但没料到，这么短时间内又发生了此次搁浅。处长助理朱意静告诉记者，“久隆”船方也存在违规操作，比如未进行海图作业，搁浅险情发生后没有及时通报海事部门等。他表示，海事部门将进一步对此次搁浅事故做海事调查，对违反规定者施以重罚，以儆效尤。（温州晚报常玉璋）（来源：温州新闻网）

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