本报讯就在本报连续两天报道了两起福州公交车撞人的事件后，一些公交车司机向本报透露了一些情况。801路几名公交司机在接受记者采访时坦言，近来在行驶过程中，他们遇到的险情越来越多，这在车队组建之初，车况良好时是遇不到的。他们说，车龄越长，危险性越大。

　　许多车病得不轻

　　这些司机对于车况的问题，说了以下几种情况：

　　一、刹车不灵。这是司机们反映最多的问题。7月初，驾驶闽ＡＹ0440的林师傅发现刹车失灵。当时车上人很多，遇到红灯时车速很慢，但那时他踩死刹车时听到“咕咕”的声响，车低速滑行了数米，还发生轻微的追尾。“车的刹车问题刚刚维修过，但没修彻底，试车时又是空车进行的，与满载甚至常常超载的实际情况并不一样。”

　　二、方向盘不灵。6月中旬，驾驶闽ＡＹ0427的杨师傅反映，开车时突然发现方向盘失灵，采取紧急措施才没发生事故，检查时发现控制方向的横拉杆掉了。另有一位不愿透露姓名的司机说，他开车时觉得方向盘极重，扳动方向盘时需要用很大的力气，他担心突然会听到断裂的声音。

　　三、车门易脱落。经过数万次的开合之后，车门会出现脱落。801路一司机告诉记者，在一次行驶过程中，他的车后门突然掉出，而这个车门是刚刚换上的。为了证实这一点，他带记者到801路维修厂，记者看到工人们正在将钢筋焊上一扇损坏的车门上。

　　四、雨刮剩一只。6月21日，801路一位公交司机反映他车上的雨刮坏了，当时下大雨，公司来不及维修就叫上路。这位司机还说，车队里将每辆汽车的两只雨刮取掉一只，“以留备用”，雨天时无法正常看到反光镜。就此，801车队修理厂厂长解释，目前车辆雨刮电机老化，两个雨刮同时使用容易烧坏，因此车队所有车辆只使用一只雨刮。

　　7年老车仅大修两次

　　司机们认为汽车的车况一日不如一日，安全问题也会越来越多：严重不足的修理场所，加上越来越多的乘客，公交车面临更严峻的挑战。

　　对于车子的大修状况，一位不愿透露姓名的司机告诉记者，801路公交车每车每天行驶270公里，每年大约96000公里，目前大多数车辆行驶了近7年，60万公里的里程，而真正意义上的大修仅有两次。

　　另外，日常维修也处在退化之中。车队建立之初，每半个月车子就能全天保养一次，而到了现在，由于车辆紧张，全天保养就没有了，轮到保养的车辆只能在晚上6时之后，由工人打着电灯检查维护，司机说，以前依靠白天充足的照明和一整天充足的维护时间，车辆能得到较好的养护，而目前的夜间养护，质量要大打折扣。

　　为什么车队不愿对公交老车进行多一些维护？车队维修厂厂长告诉记者，车队与公交公司签订了10年的合同，目前已进行到第七年。10年之后，车辆全部归公交公司所有。而司机们认为，车辆即将易主是车队不愿花大力养护的重要原因。

　　（本报记者 王小虎)

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