王和

　　当人行横道从简单的两条直线披上美丽而又显眼的条条白线后，便被人们亲昵地称为“斑马线”———从此它更加鲜明醒目地表明自己，要忠诚地保护行人安全横过马路。

　　但是，这往往是“斑马线”的一厢情愿。

　　1997年至2002年，就在行人倍感信赖的“斑马线”内，光是市公安交通管理局记录在案的重大交通事故就高达117起，55人撒手人寰；而今年以来重大事故依然不减。至于小的碰撞、争执和摩擦，更是频频发生。

　　责任在谁？从小到大一直不断接受交通法规熏陶的人们都明白，机动车驾驶员实在找不出一丝可推卸的理由。

　　《中华人民共和国道路交通管理条例》严肃规定：“车辆行经人行横道，遇有交通信号放行人通过时，必须停车或减速让行；通过没有信号控制的人行横道时，须注意避让来往行人。”

　　说得直白一些，在“斑马线”上，行人拥有路权；在“斑马线”外，车辆拥有路权。一里、一外，泾渭分明，权利不可逾越。因而在通过“斑马线”区域时，机动车等于在向行人临时借用道路的使用权，那还有什么理由与行人争道抢行呢！

　　为了保证各类出行者的生命安危，北京市坚持不懈地推出一项又一项交通管理措施，其中大小街道施划的人行横道已达近万条、400多公里，除了黑白分明的“斑马线”，还改进出醒目的菱形图案以及“隔离带”、“安全岛”、“防护墙”等，可谓用心良苦。遗憾的是，目前“斑马线”状况却让人难以轻松。现在机动车遇到红灯基本都能停车等候，可途经“斑马线”时却基本都不屑一顾：或是高速冲击，吓得行人抬步又缩；或是任由行人苦等，寸步不让；或是车停“斑马线”上，逼得行人前后乱钻，甚至利用“斑马线”的空间随意掉头……

　　不知这些驾车的朋友们想过没有，你在“斑马线”面前没有礼让之德，我行我素，随意践踏他人正常生活权利的时候，同时也在毁坏着自己同样时刻期盼的健康有序的社会环境。北京市现有1300万人、200万辆机动车、300万驾驶员，也就是说有将近四分之一的人可以开车上路。但这“近四分之一的人”一旦离开车，角色立刻由驾驶员转换为行人。这时若过马路，同样渴望“斑马线”给以自己全方位的权利和保护。

　　事既如此，我们每个人都应该学会换位思考。社会是一个整体，每个现代人都不可避免地要和其他人打交道，这就意味着个人的举动不仅关乎自己，也关乎他人和社会。今年春夏突然袭来的非典灾难，使人们无一例外经受了痛苦一课，也唤起人们对行为习惯和道德良知的反省。就像吐痰一样，过去旁若无人张口就吐，而现在多数人自觉了，少数人在社会严格管理和周围鄙夷目光注视下，也不敢轻易地“祸从口出”了。

　　现起至11月底，一个以“礼让斑马线”为主题的交通安全宣传活动将在全市展开。礼让“斑马线”，看似事小，但如谚语所说，“播种行为便收获习惯，播种习惯便收获命运”，只要我们从现在做起，无论是于国于家，于人于己，定会获得美满的收获。

　　有路就有“斑马线”，心中记牢“礼为先”：

　　退一步心顺路宽都平安，抢半步车挤人怨招祸端！

　　争抢———抢出飞来横祸，礼让———让出海阔天空！

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