合淮公路长丰境内85.2公里长的路段，是连接合肥至淮南的交通运输要道。记者在采访中发现，交警部门对合淮路的管理可谓不遗余力，可是为何这段平坦大道却被称为“死亡之路”呢？

　　诱因一：超载超速

　　在合淮路上，超速、超载可以说是随处可见的交通违章，并成为造成交通事故的重要诱因。

　　《道路交通管理条例》中明确规定：在中心双实线、中心分隔带、机动车与非机动车分道行驶的公路上最高时速小型车80公里，大型车为70公里，拖拉机的最高时速为30公里。急弯道、冰雪、泥泞道路、风雪雨雾天能见度30米以内时任何车辆行驶时速不得超过20公里。但是，在合淮路上，限速40公里的集镇和弯道路段仍有车高速行驶，轿车100公里以上、拖拉机50公里以上的速度见多不怪。

　　此外，为了减少运输成本，获取最大利润，运输车主和驾驶员多使用超载的运输手段，核载五六吨的货车装上二三十吨，十吨的卡车竟成了“火车皮”的现象并不少见，甚至连核载30多人的大客车装上100多人也偶有遇到。

　　为了多拉快跑，驾驶员往往在行车中忽视安全，见车即超，强超强会，夜间会车时也不减速和关闭远光灯，行程数百公里也不愿休息，文明行车、安全驾驶被许多驾驶员抛在了脑后。

　　诱因二：车杂人多

　　手扶拖拉机、柴油三轮车、变形运输车等农用车辆，机械安全性能低，而厂方设计或自行改装的载重量和时速都远远大于国家标准。由于许多这样的车辆从事长途货运、短途客运，其较高的运输比例和较低的安全性能以及驾车人交通安全意识、遵守交通规则意识的普遍偏差，造成交通事故多发，群死群伤性高。

　　此外，由于少年儿童顽皮好动、老年人视力和听觉下降，成人忙于各类事务的奔波，随意横穿马路、骑车突然拐弯、猛拐或由于对来往车辆速度判断不足匆匆过路现象时有发生。

　　诱因三：岔口众多

　　合淮路长丰段沿途遍布乡镇、学校、加油站，再加上岔道众多，甚至部分乡镇还出现骑路贸易的现象，给该路段埋了极大的交通隐患。

　　据了解，合淮路长丰境内85.2公里的路段，共穿越10个集镇街道，沿线两侧住户不断增加，有20多所学校就建在公路旁边，行人、非机动车被撞事故多，尤其是老年人、儿童被撞多，死亡率高。其中，大孤堆至仇桥路段是1997年合淮公路建成通车以来最为突出的“黑点路段”，拐集路段、义井街道、陶楼路口、杨庙街道、土山路口等路口路段都是事故多发之地。

　　与此同时，合淮路沿线加油站现已达30多家，道路中心无隔离，原先无禁左标志，现虽多数设立了禁左标志，但一些驾驶员仍随意左转进出加油站，安全隐患仍然存在。此外，该路段交叉路口、弯道、桥梁部分配置不合理，配套安全设施不足，一些驾驶员盲目开车加上超速、超载违章，遇情况措施不当，加大了危险程度。一些交通标志标线短缺，警告性不强。

　　梁天习本报记者楚杰图为合淮路上超限的车辆，带来了严重的安全隐患。

　　本报记者刘建昌/摄

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