本报记者 任双玲大桥收费 公交断行

　　85路公交车来往于洛阳市区和吉利区之间，是当地市民行走两地的唯一一条公交线路。然而，8月13日上午洛阳市经孟津县通往吉利区的黄河大桥收费站强行对85路公交车收费，由此引发了大桥收费站被堵、85路公交车突然断行的事件，给两地市民的出行带来极大不便。

　　据目击者介绍，当时有5辆85路公交车将黄河大桥收费站堵住，交通被迫中断，收费站工作人员与85路公交车的司乘人员“吵成一片”。眼见85路车通车无望，车上的乘客只好打出租车离开。

　　为何会发生这样的事件？据了解，事件起因是收费站坚持收取道路通行费，而85路经营方洛阳市公交第四分公司则拒不缴纳通行费而导致的。

　　能否收费 各执一词

　　作为一项“公益事业”，城市公交是否应该缴纳路桥通行费？记者就此采访了该收费站的书记孙九朝，他拿出一份《关于调整我省收费还贷公路车辆通行费标准的通知》（下文简称《通知》）告诉记者：“这份文件中免征车辆中没有提到公交车，这就是说公交车应该按规定缴纳通行费。此前，我们已通知了洛阳市公交第四分公司。没想到他们不但不缴费，还派车来堵收费站。”

　　孙九朝介绍，按《通知》规定，过往的长途客车和吉利区的普通车辆，一般征收单程通行费。而对于往返于洛阳市区和吉利区的85路公交车，按每次通行费30元计算，每辆车往返缴费应为60元。

　　对“堵车事件”，洛阳市公交第四分公司的于新洛经理这样解释，该公司并没有“派”公交车去“堵”收费站。当时的实际情况是，由于5辆85路公交车被“卡”在收费站，与此同时，沿线的乘客越来越多，为了尽快疏散乘客，公司只有调度其他车辆“救急”。

　　于经理还告诉记者，85路公交线路开通20多年了，一直没有缴纳道路通行费。洛阳市政府《关于加强公路通行费征收管理的通告》中明确指出，市区公交车辆可免征通行费。

　　一名85路公交车的司机说，这路车平均一辆能上50多名乘客，往返一次的收入是130元左右。如果缴通行费60元，再加上汽油费、司乘人员的工资等等，跑的次数越多，公司赔的就越多。

　　外地经验 可资借鉴

　　一方说收费有依据，一方说“公共事业”不应缴费。国内其他城市的做法，或许可供双方借鉴。

　　电话采访中，武汉市公共交通总公司运营部的熊先生告诉记者，武汉市三镇全凭几座长江大桥连接，公交车如果也缴通行费，只怕早就不能通行了。在武汉公交车辆是从来不缴通行费的。

　　长沙市公交总公司的杨北祥经理则这样说，在长沙市所有湘江大桥及设有收费站的地方，都没有向公交车收取通行费，也从来没有发生过因缴不缴费而“争论”的事情。

　　针对上述说法，洛阳黄河大桥收费站的负责人认为，依法征收路桥费也是为百姓服务的具体体现。据统计，我省每年用于修路的贷款有300多亿元，每年利息28亿多元，去年我省收费共计约25亿元，还不够还银行利息。严格依法征收路桥费，是为了更好地发展公路交通。

　　双方争执不下，每日来往于两地之间的市民却叫苦不迭。在洛阳石化总厂上班的市民张先生说：“我们每天上下班，都靠85路公交车，现在车停开了，给工作带来很大不便。希望有关部门本着‘群众利益无小事’的原则，早日解决这一问题。”大河报2003-08-1500:00:00责任编辑：郭俊华

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