非典肆虐后的一个上午,成都机车车辆厂组织90名老成都环游三环路。汽车刚上成温路三环立交桥,74岁的魏珠礼便感慨不已:“原来这儿是一片农田,现在高楼林立,厂房相连……”成都变得快不认识了,老成都们连连惊呼。

　　翻阅成都历史地图,仿佛俯瞰这座变动的城市:在上世纪,50年代的市区的边界在府南河;60年代、70年代一环路以内可以看到绿油油的农田;80年代末90年代初,人们习惯上把一环路以外看作城乡接合部。而在新世纪的第一年,三环路已不再是城市的边缘;2002年,绕城高速为市区加上了一道光环……

　　成都的页面被不断的刷新———以越来越快的速度。

　　2002年初,以改善中心城区道路条件、提高通行能力为主要内容的畅通工程启动实施。今年5月1日,投资2亿多元、全长1公里的红星路下穿隧道正式通车。以前的红星路阻塞严重,开车从一号桥到新南门,常常得半个多小时。改造后的红星路从两车道增至8车道,平均车速从原8公里/小时提升至35公里/小时。现在,从一号桥开车穿隧道到新南门,全线仅需8分钟。

　　目前,成都畅通工程第一阶段的建设任务全部按计划完成,新建道路面积约30万平方米,桥梁面积4.2万平方米。内环线、一环路、二环路、玉双路、衣冠庙、西大街、东大街等9条道路的修建,再加上几十条老街的旧貌换新颜,主要出入城街道变得通畅起来,通行能力和车速分别提高2-3倍。

　　道路总长116.40公里,桥梁91座,总投资104亿元的“五路一桥”将于今年底全面建成完工。成龙路、成洛路、老成渝路、三环路、人南路南延线、火车南站立交桥建成通车,成都市从单中心城区跳出来,开始向多中心发展。

　　明年,随着畅通工程的结束,将形成中心城区完整的“井加环”道路交通系统,道路面积率将由现在的6.83%提高到8.45%,机动车也将提速,主干道将达到30-60公里/小时。

　　在以畅通工程为代表的城市环境综合整治中,成都先后完成了城区范围内278条、总长度约300公里的街道环境综合整治。成都,有了一副更加完美的骨架。

　　几年前,摄影机镜头下的城市印象:划着圈的“拆”字带着刺眼的红,大街小巷不时可见旧棚屋、破厂房、灰楼群……2002年,成都旧城改造指挥部成立,确定以“化零为整、组合成群、成片拆迁、市场运作”的方式,用3年时间,投入150亿元,成片实施改造城区二环路以内410万平方米危旧房屋。

　　为保障老百姓的切身利益,依据国务院新颁布的拆迁法规,成都变以往拆迁补偿由政府定价为由房地产评估中介机构操作,按照房地产市场评估价格来确定拆迁补偿安置标准。这一政策保障了危旧房改造的顺利实施,2002年顺利完成10个片区危旧房的拆迁,共拆除危旧房124.22万平方米,2.2万多户居民喜迁新居。

　　旧城改造让房地产业得以迅猛发展。东郊老工业区的253家大中型企业“腾笼换鸟”后,引来了房地产商开发投资,出现了万科城市花园、万达河滨印象、蜀都花园等一大批高品位的房地产项目。据统计,2002年成都危旧房改造带动民间投资约21亿元,占总投资的48%;实际销售商品房815.56万平方米,比上年增长16.3%,实现销售额162.52亿元,增长25.3%。

　　古成都的可爱,在于城外有千里沃野,城里有市井里巷。今日成都,在改造中力求保留古城风韵。拆的同时,文殊院、宽巷子、窄巷子、大慈寺等一些历史文化建筑保留完好,新建的琴台故径、红星路步行街、安顺廊桥古韵如同都市里展开的画卷。

　　历史与现代共存,传统与创新相融,古蜀之都正以新的姿态开创着自己的未来。

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