五羊新城口或建下沉隧道

　　新快报讯(记者　张琳　通讯员　卢绍琨)五羊新城路口、冰花酒店对出路段将建立体交通设施，车辆行经以上路段有望不再“打结”。记者昨天从广州市政园林局获悉，广州市计划在今年内对一批长期阻碍交通疏导的瓶颈路、断头路和阻塞点进行改造、扩建，估计建成后将大大完善现有的城市路网系统，市区道路的通行能力也将有较大提高。

　　以立体交通激活珠江新城潜力

　　目前，东山区与天河区的连接口不多，过多的车辆集中在黄埔大道、广州大道上，致使这两条道路负荷过重。但是，一旁的珠江新城虽路网密集，但由于与主干道的接入口不多，导致利用率较低，不少高标准道路更是成为练车的场地。为了解决这一矛盾，市政部门准备在五羊新城路口建设立体交通等，将车流引入珠江新城。

　　据介绍，市政部门计划在寺右新马路与花城大道之间建设立体交通设施，使五羊新城与珠江新城跨越广州大道直接相连。目前，工程的具体方案仍未确定，估计有可能采用下沉隧道等形式，在方案、招投标等前期工作完成后，争取年内可以动工兴建。此外，还计划将珠江新城内的临江大道向东延长，打通科韵路，以减轻黄埔大道的压力。

　　广州大道北拟增立体交通入天河

　　据了解，虽然天河区商贸发达并设有火车东站，但因为从西面老城区进入该区的连接口不多，往往造成交通堵塞。因此，市政部门决定增加连接天河的出入点，以疏导车流。

　　根据计划，将在天河北路与广州大道北的相接处建设立体交通体系，使广州大道的车流不用经过交通灯即可进入天河，但采用何种形式目前仍未确定。此外，还计划在火车东站北面打通与广园东路的联系，增加一个入口。

　　东濠涌高架扩宽一车道

　　据了解，为了解决东濠涌高架的堵塞问题，市政部门决定对其二层进行扩建。此次工程主要针对该桥跨越东风路一段进行，在对旧桥进行加固处理后，利用原人行桥进行改造，增加一条车道，以供更多车辆通行。同时，北面法政路口的上桥口也会进行加宽。

　　据悉，该工程已列入今年广州城建计划，目前正在进行前期摸查及方案设计。

　　珠江隧道北出口要改造

　　珠江隧道北出口是近期广州交通堵塞的“热点”地区之一。在这里，拐入黄沙大道、内环路等道路的车流与六二三路的南行车流相遇，相互盘结，极易堵塞。为了解决这一问题，市政部门计划对此出口进行改造，重新分配车流走向。目前，专家已对此提出多种方案，但最终方案仍需讨论。

　　计划中的其他道路改造工程

　　站前路延长线：站前路计划沿铁路东侧向南延伸，打通东风路与中山八路，疏导荔湾区与火车站之前的车流。该路长1.7公里，宽26米，设计为双向4车道，属城市一级次干道。目前，该工程的方案已通过评审，估计年内可以动工。

　　宝岗大道南延长线：将宝岗大道向南延长，连接昌岗路和南泰路，提升海珠区西南的道路运输能力。该路长520米，宽26米，设计为双向4车道，属一级主干道。争取9月开工。

　　科韵路南延长线：该工程全长2.5公里，北与琶洲大桥相连，中途接新蟯南路，再向南延伸至仑头立交，与北环相接，是一级主干道。估计年内可以动工。

　　龙溪大道延长线：打通花地大道及鹤洞路，使西面佛山入穗车流可直接通过鹤洞桥进入海桥区，可充分发挥鹤洞桥作用，降低珠江隧道的压力。

　　浣花东路延长线：石磋路：打通芳村大道、花地大道两条主干道之间的联系，将花地大道上过于密集的车流分流至芳村大道。新建一南北向道路，连接白云一线及小坪立交，完善白云区路网。该工程长2.9公里，宽40米，设计为双向6车道。争取今年9月动工。

　　同庆路延长线：解决解放桥南出口交通不顺的问题，向南打通同庆路，连接同福路及南田路，并与内环路相接。

　　江南东路：打通前进路及穗南大厦路段。

　　八旗二马路延长线：打通北京南至海珠广场的路段，使八旗二马路直接与海珠广场相连，改善沿江路单行、绕行的现状。

　　梅东路南延长线：打通中山一路及寺右一马路。

　　较场西延长线：连接东华西路至新河涌路段。

　　教育南路延长线：向南延长教育路，打通惠福东及泰康路。（日京／编制）

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