本报讯大连路隧道计划于今年9月中下旬建成通车，成为黄浦江上第四条越江公路隧道。上海隧道股份有限公司昨天透露，大连路隧道的设备全部到位，已经开始隧道路面的最外层沥青摊铺，本月20日左右进入设备联动调试。据透露，该隧道内部设有防灾、减灾、抗灾系统，并配以新风输送及降噪系统，确保通行的安全舒适，鲜明地反映出“亲民”的主题。
位于杨浦大桥和延安东路隧道之间的大连路隧道，总长2.5公里，由两条直径为11米的
双向四车道隧道组成，隧道内万一发生火灾，隧道人员不仅可以通过联络通道疏散到另一隧道内，确保撤离快速，隧道下部还设置一条与隧道平行的能够走人的逃生通道，可通往隧道出口处。据说利用底部空间设置逃生通道在国内越江隧道中尚属首例。此外，隧道两端各设计了一条通向另一条隧道的车辆应急通道，一旦一条隧道发生火灾和突发事件，车辆也可以从应急通道尽快撤离到另一条隧道内。
为保证隧道内的空气质量，大连路隧道能控制烟雾及热量扩散，为滞留在隧道内的乘客或消防人员提供足够的新风量。同时，有关设计人员在风机上配置了消声器，车辆行驶声和风机运作这两大噪声源将受到控制，隧道顶部和侧墙上部有吸声材料，隧道口关键部位装有隔声屏，以保障附近居民少受噪音干扰。
据隧道公司越江工程项目管理部经理章仁财透露，为了保证隧道内各项“亲民”指标的稳定性，大连路隧道特地安装了国内先进的计算机监控系统，用于控制整个系统的5台计算机。正式运营后，中心控制室的任何一台机器可对整个系统进行调配。
