拟建高架桥或隧道连通寺右新马路花城大道

　　广州将改造19处交通瓶颈，计划打通北京南路至海珠广场路段改善沿江路交通

　　本报讯（记者肖小冰　通讯员卢绍琨）记者昨日从广州市市政园林局获悉，为充分利用珠江新城内的路网，沟通东山区和天河区的车流，广州市将建设立体交叉道路系统，连接寺右新马路与花城大道。目前，该工程正在进行方案设计，如果条件成熟，将力争于年内动工。

　　据悉，这个工程只是广州市计划改造的19条断头路、瓶颈路和交通堵塞点之一，具体改造详情如下：

　　19项工程概览

　　1、寺右新马路直通花城大道：据介绍，目前车辆要从五羊新城的寺右新马路到珠江新城的花城大道，可有两种方式，一是按照广州大道五羊新城人行天桥上的红绿灯指示通行进入花城大道；二是在二沙岛掉头进入珠江新城。改为直通后可减低这两种方式给广州大道带来的交通压力。

　　2、改造天河北交通瓶颈：目前该地区已成为交通密集区，而天河北与老城区的连接扣不多，致使交通堵塞经常发生。市政部门将建设立体交通体系，打通这一瓶颈。

　　3、越秀北立交桥扩宽一车道：为了解决东濠涌高架桥的堵塞问题，市政部门决定对其二层进行扩建。此次工程将使该桥跨越东风路的越秀北立交桥增加一个车道。同时，北面法政路口的上桥口也会进行加宽。据悉，该工程也将于年内动工，目前正在进行前期摸查。

　　4、珠江隧道北出口要改造：珠江隧道北出口是近期广州交通堵塞的“热点”地区之一。市政部门计划对此出口进行改造，专家已对此提出多种方案，但最终方案仍需讨论。

　　5、站前路延长线：站前路计划沿铁路东侧向南延伸，打通东风路与中山八路，疏导荔湾区与火车站之前的车流。该路长1．7公里，宽26米，设计为双向4车道，属城市一级次干道。目前，该工程的方案已通过评审，估计年内可以动工。

　　6、宝岗大道南延长线：将宝岗大道向南延长，连接昌岗路和南泰路，提升海珠区西南的道路运输能力。该路长520米，宽26米，设计为双向4车道，属一级主干道。争取9月开工。

　　7、科韵路南延长线：该工程全长2．5公里，北与琶洲大桥相连，中途接新胺南路，再向南延伸至仑头立交，与北环相接，是一级主干道。

　　8、龙溪大道延长线：打通花地大道及鹤洞路，使西面佛山入穗车流可直接通过鹤洞桥进入海珠区，可充分发挥鹤洞桥作用，降低珠江隧道的压力。

　　9、浣花东路延长线：打通芳村大道、花地大道两条主干道，将花地大道上过于密集的车流分流至芳村大道。

　　10、石磋路：新建一条道路，连接白云一线及小坪立交，完善白云区路网。该工程长2．9公里，宽40米，设计为双向6车道，争取今年9月动工。

　　11、同庆路延长线：解决解放桥南出口交通不顺的问题，向南打通同庆路，连接同福路及南田路，并与内环路相接。

　　12、江南东路：打通前进路及穗南大厦路段。

　　13、八旗二马路延长线：打通北京南路至海珠广场的路段，使八旗二马路直接与海珠广场相连，改善沿江路的交通现状。

　　14、梅东路南延长线：打通中山一路及寺右一马路。

　　15、较场西延长线：连接东华西路至新河涌路段。

　　16、教育南路延长线：向南延长教育路，打通惠福东及泰康路。

　　17、江南大道南：连接江泰路至工业大道。

　　18、临江大道延长线：珠江新城的临江大道计划向东延长连接科韵路，以减轻黄埔大道的压力。

　　19、火车东站北面通道：打通东站与广园东路的连接点，增加一个进入火车东站的通道。

　　寺右新马路直通花城大道（图表略，详见报）

　　市政部门决定建设立体交叉道路系统，直接连通寺右新马路和花城大道。据悉，“立体交叉道路系统”包括高架桥和下沉隧道两种方式，但由于该工程正处于方案设计阶段，尚未最终确定具体的连接方式。

　　珠江隧道北出口改造（图表略，详见报）

　　市政部门计划对此出口进行改造，重新分配车流走向。目前，专家已对此提出多种方案，但最终方案仍需讨论。

　　改造天河北交通瓶颈（图表略，详见报）

　　根据计划，市政部门将打通天河北路与广州大道北的瓶颈，建设立体交通体系，使广州大道的车流直接进入天河。

　　越秀北立交桥扩宽一车道（图表略，详见报）

　　东濠涌高架桥跨越东风路的越秀北立交桥路段在加固处理后，改造增加一个车道，同时加宽北面法政路口的上桥口。

　　本版制图：何云

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