毛天祥

　　目前，正是京沪高速铁路方案竞争白热化的时期，日本新干线能否落户中国，扑朔迷离。它不仅要在技术和成本上应对德法的竞争，还需跨过中国国民情绪这道坎。据报道，一些网民激烈地抵制京沪线采用日本新干线，认为国家不应将如此重大的基础建设交由骨子里对华并不友好的日本，并发起声势浩大的网上签名活动。据悉，已有两万多人参加签名，另有8万人对此表示支持。（8月14日《南方周末》）

　　回顾过去，日本这些年对待历史的态度，的确难免让中国国民心生芥蒂。尤其是最近发生的系列事件如日本决定修订《战史丛书》，为战争大唱赞歌；齐齐哈尔毒气弹事件等，更是火上加油，让国民这种仇视日本的情绪显得愈加激烈。相信每一位中国国民都对此表示极大的愤慨和强烈的抗议！据《现代快报》报道，在苏州寒山寺侧门外，一家店铺门口赫然立着一块“本店日本人莫入”的牌子，旁边还有两行小字：“毋忘国耻、壮吾中华；反省者,热烈欢迎”。国民用这种方式来表达自己的政治立场和民族情感，在感情上是完全可以理解的！

　　感情固然有表达的自由，但是，许多问题本来就不是政治问题，就不一定非得把它政治化。具体到京沪线是否采用日本新干线，虽然目前还没有定论，但不论如何，这只是个技术问题，而不是政治问题。正如上海国际问题研究所日本室主任吴寄南教授所说，“历史问题就是历史问题，不要把所有东西都泛政治化，混为一谈。”

　　笔者查阅相关资料后发现，其实有关泛政治化的问题已经不是一个新问题了。正如学者毛寿龙先生所言，这是个政治爆炸的社会，如果从问题角度来说，许多问题本身就属于政治的问题。如果真要政治化，把所有的问题都政治化，这是政治家的本分。但政治事务最好局限于政治范围内，并且有政治的规则。他说，“泛政治化，往往过分扩大政治的空间，而挤占了经济、文化和学术等发展的空间。而当政治的空间被无限扩大之后，经济、文化和学术的发展空间，自然也无限地缩小了。”

　　其实，回顾改革开放的过程，实际上就是一个反对“泛政治化”的过程，选择社会主义市场经济体制，就是反对“泛政治化”的结果。在有了这个认识的基础上，让我们重新回到京沪线是否采用日本新干线的问题上，笔者觉得首先应该考虑的两个问题是：一方面，从技术角度层面考虑，看谁的技术占优；另一方面，从经济层面来考虑，看谁的最合算。如果把本应属于技术层面和经济层面的问题政治化，就不利于决策部门进行正确的抉择。

　　让我们重温学术界德高望重的前辈何兆武大师在《天赋人权与人赋人权》（载《读书》1994年第八期）中所说的那句话：“把历史的思维方式还给历史，把非历史的思维方式还给道理。”由此看来，我们应该以非政治化的而不是泛政治化的目光，平和理性地看待京沪高速铁路是否采用日本新干线。（日京／编制）

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